🍆 Fiabilité Moteur 3.0 V6 Dci 240 Renault

Essai- Audi A5 restylée : air de famille et sobriété comme leitmotiv Maxi-fiche fiabilité : Comparatif Audi A5 3.0 TDI / Renault Laguna Coupé 3.0 dCi: une question de légitimité . En partenariat avec . Annonces similaires : AUDI A5. AUDI A5. 3.0 V6 TDI 240 DPF QUATTRO AMBITION LUXE S TRONIC. 12 490 € AUDI A5 (2) 3.0 V6 TDI 245 L'Alliance Renault-Nissan détaille son projet de nouveau moteur V6 l dCi 235 ch 450 Nm type V9X il est destiné aux véhicules haut de gamme de marques Renault, Nissan et Inifiniti. Cette collaboration entre les deux constructeurs a permis de réaliser des économies sur les dépenses de recherche-développement et les investissements industriels grâce au partage des coûts. Les atouts de ce moteur Diesel multisoupape en V technologiquement pointu, dérivé du 4 cylindres en ligne dCi lancé en 2005 ? Il offre un bon rendement énergétique ; il délivre plus de couple ; il permet un gain de consommation de carburant, une réduction des émissions de CO2 et une diminution du niveau de bruit et de vibrations fonctionnement silencieux grâce à l’optimisation conjointe du moteur et de l’injection et à l’emploi de stratégies de réglage très fines. La chambre de combustion a été optimisée pour obtenir un meilleur compromis entre le niveau des émissions et les économies de carburant. La majeure partie de la conception a été effectuée à Rueil-Malmaison banlieue de Paris où se trouve la Direction de l’Ingénierie Mécanique. Le nouveau moteur V6 dCi sera doté d’un filtre à particules et d’un SCR afin d'être l’un des moteurs V6 Diesel les moins polluants du monde. Les ingénieurs ont respecté les normes environnementales. Il est recyclable à 95 %. Il pourra être monté sur différents types de modèles berlines, coupés, SUV... et commercialisé dans diverses régions comme l’Europe et les Etats-Unis. Il est aussi possible de l'adapter afin de respecter des normes anti-pollution comme Euro5 et les réglementations californiennes. Déjà disponible sur Laguna Coupé, il sera installé sur Laguna Berline et Laguna Estate début 2009. Il sera proposé sur la nouvelle version de Nissan Maxima aux Etats-Unis et sur les Nissan Pathfinder et Navarra en Europe. Il sera disponible sur les modèles Infiniti EX, FX et M en Europe. Il équipera également d’autres véhicules à l’avenir. Il sera fabriqué dans l’usine de Renault à Cléon certifiée ISO 14001 à environ 140 km de Paris notamment pour une question de logistique elle est proche de l’usine de Sandouville où est fabriquée Laguna et se situe à mi-chemin entre le Japon, où sont construits les modèles Infiniti, et les Etats-Unis, où Maxima sera produite.

Faceà face technique entre : Renault Laguna Coupe 3.0 V6 dCi 240 BVA et Audi Q3 Sportback 45 TFSI e. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

DIMENSIONS ET CAPACITÉSLongueur4897 millimètres 192,8 poucesHauteur1483 millimètres 58,39 poucesLargeur1832 millimètres 72,13 poucesCapacité du réservoir de carburant18,49 gallons 70 litresCapacité maximale du coffre511 litres 18,05 pieds cubesCapacité minimale du coffre477 litres 16,85 pieds cubesEmpattement2762 millimètres 108,74 poucesPoids en ordre de marche1730 kg 3814 livresPoids maximal autorisé2250 kg lbsPiste avant1565 millimètres 61,61 poucesVoie arrière1562 millimètres 61,5 pouces
Description Bonjour, Scala Heritage, le département sport et collection de Scala Groupe, vous propose : Renault Clio V6 Phase 2 Mise en circulation : 10/07/2003 Kilométrage : 49 850 kms Couleur : Bleu Iliade Véhicule avec un suivi complet d'entretien depuis son origine, sans aucun frais à prévoir, présente incroyablement bien.
Avis Renault LatitudeRenault Latitude V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6 - 201117,8 /20200Par le 04/07/2020 à 1547Véhicule possédé depuis 1 à 2 ansKilomètres par an 40000 kmsType d'usage QuotidienType de parcours Urbain, Extra-urbain, AutorouteConsommation moyenne l/100 kmEntretien Moi-mêmeAvis généralla renault latitude est un véhicule que l'on ne voit pas souvent, surtout le 3,0 un véhicule qui fait le job, fiable et confortable. Un V6 de 240 cv à un prix imbattable!!effectivement le look est moyen, la face avant pas trop reussie, l'arrière est mieux dessiné le 3,0 a 2 sorties d'échappement chromées plutôt jolies.la latitude se démarque par son confort de route; bien insonorisé, l'intérieur est confortable. j adore les sièges massant après de longues heures de est un véhicule assez lourd, voire pataud, aussi le v6 est bien agréable pour réaliser des dépassements contre, la tenue de route sur la neige n est pas terrible malgré des pneus hivers à cause du poids du véhicule.attention également à l'encrassement du fap; en effet le moteur tourne assez lentement est le voyant moteur peu s allumer. pour eviter cela en preventif et en curatif , je roule 15 minutes au regime de 3000 tours minutes une fois par je suis satisfait de cette voitureN'a pas aiméle comportement pataudla conduite sur neige
30 V6 dCi 240 BVA Initiale (4p.) Publié le 18 avril 2021 à 06:04. Mis à jour le 18 avril 2021 à 06:04 . Prix du véhicule neuf Au 05/11/2013 : € TTC Affiner ce prix avec les packs et Loin de réaliser les mêmes chiffres de vente que le dernier 3008, le Kadjar se montre pourtant un peu plus fiable que son concurrent. Mais les problèmes demeurent trop nombreux pour en faire une référence dans ce des débuts calamiteux, le Kadjar a saisi l’occasion de son restylage pour se remettre à flot. Contrairement à la précédente, qui multipliait les plantages et les bugs, la dernière évolution du système de navigation ne connaît pas de problèmes. Il en est de même pour les capteurs de pression des pneumatiques, qui furent l’un des points noirs durant les premières années de commercialisation, et les cas de pédale d'embrayage bloquée semblent avoir disparu en même temps que les TCe et dCi qui en souffraient. Les fuites de flexibles de frein, soucis de climatisation et trains arrière bruyant paraissent aussi se moteurs enfin fiables ?Au chapitre des Blue dCi, rien à signaler pour le moment. Les soucis de perte de puissance et d'à-coups de l'ancien dCi, voire de piège à Nox à remplacer, ne sont plus d'actualité, tout comme les démarrages parfois impossibles du défunt dCi. Le constat est aussi rassurant pour les TCe, mais nous émettrons une réserve suite aux interruptions de production qu’ont connu ces quatre-cylindres. Une alerte sur leur filtre à particules, désormais installé même sur les moteurs essence, a aussi été signalée. Il semble toutefois impossible de faire pire que l'ancien TCe, dont la segmentation défaillante a entraîné de graves fuites d'huile, avec des casses de bloc courantes à la les problèmes du moteur TCe Renaul-NissanQualité de fabrication peu brillantePour assurer rapidement et à bon prix, le développement de ce SUV, Renault a largement repris des composants du Nissan Qashqai. En ce qui concerne les matériaux du mobilier de bord et leurs assemblages, ce n’était pas une bonne idée. Même les modèles les plus récents sont victimes de rossignols. De même, les selleries se révèlent avisAprès l’épisode cauchemardesque du TCe, le Kadjar redresse fortement la barre en matière de fiabilité mécanique et fait mieux que son rival Peugeot 3008. Il était temps. En revanche, la qualité de fabrication générale se révèle toujours aussi médiocre. Sans oublier que ses gênes Nissan empêchent toujours ce Renault de profiter de certaines technologies du Losange, tels que les nouveaux Renault Kadjar n'a pas droit au grand écran au format portrait du Koleos.© Renault Publié le 28/06/2020 Mis à jour le 28/06/2020 Ala sortie des Vel Satis et Espace 4, Renault a commercialisé un V6 DCI de 3.0l et 180ch, d'origine Isuzu, à la fiabilité relativement douteuse. Par la suite, Renault a développé son propre V6 DCI, de 240ch, qui a été monté sur les Laguna 3 et Latitude, + quelques modèles Nissan/Infiniti. _________________ Le gras, c'est la vie rpm91
RENAULT LAGUNA FICHE TECHNIQUE RENAULT LAGUNA III Coupé V6 dCi 240 FAP Fiche technique RENAULT LAGUNA III Coupé V6 dCi 240 FAP / 2011 / coupé / diesel / poids 1630 kg Motorisation Moteur 6 cylindres en V, 24 soupapes Energie diesel Cylindrée 2993 cm3 Alimentation Rampe commune, turbo Puissance 240 ch à NC Couple maxi. 450 Nm à partir de 1500 tr/min Transmission Roues motrices aux roues avant Boîte de vitesse Automatique à 6 rapports Direction Direction À crémaillère Type Electro-hydraulique Diamètre de braquage NC Freinage Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques Suspensions Type de suspensions NC Train avant NC Train arrière NC Dimensions et poids Longueur 464 cm Largeur 181 cm Hauteur 140 cm Empattement 269 cm Poids à vide 1630 kg Coffre mini / maxi 423 dm3 / 873 dm3 Réservoir 66 l Pneumatiques 225/45 R 18 Performances Vitesse maximale 242 km/h 0 à 100 km/h s Autonomie et consommation Cycle urbain 10 l/100km Extra urbain l/100km Conso mixte l/100km Emission de CO2 185 g/km Production Début de commercialisation 2011 Fin de commercialisation NC Tarif Prix de base 49400 € Prix du modèle essayé 49400 € Autres fiches techniques RENAULT LAGUNA

Renault Latitude; 3.0 V6 dCi 240 FAP BVA Initiale (4p.) 3.0 V6 dCi 240 FAP BVA Initiale (4p.) Publié le 18 avril 2021 à 06:04. Mis à jour le 18 avril 2021 à 06:04 . Prix du

Réponses 161 Créé 15 a Dernière réponse 4 a Participants fréquents à ce sujet 4 2 9 2 Invité §sev485TG Invité §pat656Ib Invité §esp280lU Invité §inv203ud Invité §inv502Gr Invité §glo171wv Invité §QDi258WH Invité §yok234FY Invité §yok234FY Invité §bar821TQ Invité §imc547Qh Invité §REN117eQ Invité §REN117eQ Invité §pat656Ib Invité §dam468Lu Invité §pat656Ib Invité §inv207zP Invité §lor748Fz Invité §pat656Ib Invité §pYw620kr Invité §pat656Ib Invité §Zig076gz Invité §Zig076gz Invité §inv033uv Invité §inv033uv Invité §ste744cA Invité §sni712Vu Invité §pat656Ib Invité §dav715lT Invité §inv662Gg Créer un compte ou se connecter pour commenter Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire Consultezla fiche technique Renault Latitude 3.0 V6 dCi 240ch FAP Initiale BVA : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements.
Infos Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA année 2014 VS Marque Renault Catégorie Coupe Carburant Diesel Modèle Laguna Coupe Année 2014 Prix Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA 49500 Mecanique Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Cylindrée V6 24s inj. directe + Turbo Puissance 240 ch à 3750 tr/min Transmission Avant Couple 450 nm à 1500 tr/min Performances Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1158 Km Autonomie moyenne 930 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 185 g/km Dimensions/Poids Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Poids à 1630 kg Taille réservoir 66 litres Pneumatique 225/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 423 dm3 Infos Volkswagen Pure 52kWh année 2022 Marque Volkswagen Catégorie SUV Carburant Electrique Modèle Année 2022 Prix Pure 52kWh 40600 Infos éléctriques Volkswagen Pure 52kWh année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 55 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 9 heures, 10 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 100 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 30 minutes Puissance Moteur 1 149ch Couple Moteur 1 210Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 345 Km Autonomie max 345 Km Puissance de la batterie brut 55 kWh Puissance de la batterie net 52 kWh Puissance totale Volkswagen Pure 52kWh année 2022 Puissance 149ch Couple 210 Nm à - tr/min Mecanique Volkswagen Pure 52kWh Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances Volkswagen Pure 52kWh Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Volkswagen Pure 52kWh Poids à 1891 kg Taille réservoir 0 litres Pneumatique 235/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 543/1575 dm3 Autres motorisation Renault Laguna Coupe 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Autres motorisation Volkswagen 2020 2021 2022
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18,6 /20200Par le 21/12/2013 à 1504Avis généralMa seconde Renault Laguna coupé après l'initiale 240CV essence, maintenant la 235 DCI version 4 control ,toujours que du bonheur, du plaisir de conduite sur route sinueuse, avec en prime l'économie , en moyenne en usage mixte route/autoroute/ville. Vraiment je trouve que compte tenu du rapport qualité prix , équipement agrément c'est l'un des meilleurs coupés de sa catégorie, cette voiture est principalement conduite par mon épouse mais je dois dire que je la prends volontiers à la place de ma grosse et rapide berline, pour son agilité et sa facilité de conduite par tous les temps avec pneus hivers. Bravo aux concepteurs , bien mieux que beaucoup de coupés Allemands de même catégorie !A aiméLe 4 control l'équipement la technologie la sécurité et l'économie le confort et la pas aiméLa tenue latérale des sièges. Essai Comparatif Comparatif
Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique RENAULT LAGUNA iii 3.0 v6 dci 235 fap initiale bva6 2010. 43 critères différents pour tout savoir sur RENAULT LAGUNA. La Centrale ® utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des
S'il apparaît au premier coup d'oeil que le coupé ne réutilise aucune pièce de carrosserie de la berline, il est évident que la plate-forme est quant à elle partagée, bien que les dimensions soient sensiblement différentes. Véritable coupé 4 places, il accueille facilement 4 adultes grâce à des cotes d'habitabilité confortables en largeur et en hauteur sous le plafond, même si les 3 cm de perdus à l'arrière obligent les plus grands à se tasser dans le siège pour éviter le contact avec la lunette. En revanche, le rayon aux genoux perd 4,7 cm par rapport à la berline, ce qui est évidemment sensible pour les passagers arrière. Moins volumineux de 85 l, le coffre présente encore 423 l, suffisants pour 4 passagers. Le nouveau V6 Diesel, associé à la transmission automatique, fait l'objet de cet essai. Conduite 156/200 La puissance du nouveau V6 dCi 235 ch est en ligne avec celle de ses plus prestigieux concurrents Audi 240 ou BMW 245. En revanche, le couple 450 Nm est un peu en retrait -50, mais c'est sans doute la boîte qui fait la limite. Boîte automatique ou rien, et c'est la 6 rapports que l'on connaît déjà. Agréablement douce, elle manque de réactivité pour tenir la comparaison avec les dernières réalisations d'outre-Rhin. Quant au système à 4 roues directrices, c'est le point fort majeur du modèle. Pratique en manoeuvre, il garantit aussi un comportement impérial à haute vitesse et dans le sinueux. Sécurité 176/200 Taille maxi pour les disques. Il faut bien cela pour ralentir les kg de cette version Diesel. L'endurance peut donc souffrir dans certains cas de conduite sévère, mais la puissance est là. Rien à dire sur la tenue de cap, qui est très bonne. Cela dit, c'est en virage qu'on se régale, qu'il s'agisse de courbes rapides ou de lacets serrés. Mais c'est après avoir réalisé une manoeuvre d'évitement de toute urgence, que l'on a envie de décerner une médaille à l'ingénieur qui a pondu le système. Comme la berline, le coupé a été conçu pour obtenir la cote maximale lors des tests Euro-NCAP. Confort 164/200 Compte tenu de la monte pneumatique très performante, le filtrage est excellent et l'amortissment joue parfaitement son rôle en dépit du poids très important du moteur il y a kg sur le train avant. Les sièges assurent également un confort de haut niveau et parviennent à maintenir le corps en conduite énergique. La position de conduite se rapproche de celle des coupés allemands. Véritable 4 places, la Laguna Coupé accueille facilement deux adultes à l'arrière. Le silence de fonctionnement est de haut niveau, tout comme la qualité de l'air conditionné. Fonctionnalité 144/200 Les sièges électriques se déplacent à une allure convenable et reviennent à leur place. L'accès à l'arrière est celui d'un coupé, pas forcément 423 l, le volume du coffre est dans la moyenne de la catégorie. Les dossiers arrière se rabattent facilement grâce à une commande déportée. L'instrumentation est joliment présentée, les espaces de rangement apparaissent suffisants. L'équipement de série est abondant, ce qui est assez normal à ce niveau de prix. La finition paraît soignée. Budget 136/200 Dans ce domaine, le coupé Laguna devance assez nettement le coupé 407 HDi et fait jeu égal avec l'Audi A5 TDI. La BMW 330d met tout le monde d'accord. Comme la berline, le coupé bénéficie d'une garantie étendue de 3 ans et km. Les premières informations sur les retours en garantie font état d'une fiabilité élevée. Si le coupé Laguna est en mesure de rivaliser avec les coupés allemands dans bien des domaines, ses concepteurs n'ont pas craint de le mettre aussi au même tarif. Ce qui paraît un peu osé. Conclusion 776/1000 Avec le Coupé Laguna, Renault revient sur le marché du haut de gamme avec une offre beaucoup plus traditionnelle que les dernières en date. Le classicisme de son style s'accompagne de qualités de très haut niveau dans les domaines de l'efficacité routière et du confort. Des atouts qui devraient objectivement lui permettre de rivaliser avec les ténors de la catégorie. Son prix paraît cependant élevé pour concurrencer les stars allemandes de ce marché, même si, à équipement égal, il est en effet sensiblement moins coûteux que ces dernières. L'essai complet est disponible dans votre Moniteur automobile 1431 du 29 octobre 2008.
Effectivementla fiabilité du Laguna 3 est plutôt rassurante couplée à zéro remontée sur internet sur ce moteur V6.
Accueil Renault Latitude V6 dCi 240 BVA Initiale 4p. Publié le 18 avril 2021 à 0604 Mis à jour le 18 avril 2021 à 0604 Prix du véhicule neuf Au 05/11/2013 € TTC Abonnés découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2013 7 218 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur V6 dCi 240 Cylindrée 2993 cm3 Puissance fiscale 15 cv Puissance max 240 ch / 177 kW à NC Couple max 450 Nm à NC Transmission Type Traction avant Boîte de vitesse Boîte automatique, 6 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max km/h 234 NC Autonomie moyenne km/h Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Accélération 400m s Données actuellement indisponibles NC 1000m s Données actuellement indisponibles NC 0 à 100 km/h s NC NC Reprises 80 à 120 km/h en 4ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 5ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 6ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 7ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 8ème s Données actuellement indisponibles NC Freinage 50 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 90 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 130 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC Consommation Constructeur Autoplus Ville L/100 km 10 NC Extra-urbaine L/100 km Données actuellement indisponibles Route L/100 km Données actuellement indisponibles NC Autoroute L/100 km Données actuellement indisponibles NC Moyenne Données actuellement indisponibles NC Émission CO2 g/km 188 NC Norme de dépollution Euro 5 Données actuellement indisponibles Poids et dimensions Constructeur Autoplus Dimensions Longueur m Données actuellement indisponibles Largeur m Données actuellement indisponibles Hauteur m Données actuellement indisponibles Empattement m 2762 Données actuellement indisponibles Hauteur de seuil m Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Volume Réservoir L 70 Données actuellement indisponibles Volume coffre mini dm3 477 Données actuellement indisponibles Volume coffre max dm3 511 Données actuellement indisponibles Largeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Hauteur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre maxi m Données actuellement indisponibles NC Poids Poids à vide kg 1790 Données actuellement indisponibles Poids en charge kg 2250 Données actuellement indisponibles Poids remorquable freiné kg 1500 NC Habitabilité Largeur aux coudes AV m Données actuellement indisponibles NC Largeur aux coudes AR m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AV m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AR m Données actuellement indisponibles NC Longueur assise AR m Données actuellement indisponibles NC Châssis/carrosserie Constructeur Autoplus Type Berline Données actuellement indisponibles Nombre de portes 4 Données actuellement indisponibles Nombre de sièges 5 Données actuellement indisponibles Diamètre de braquage m NC NC Pneu avant 225/45 R18 V NC Pneu arrière 225/45 R18 V NC Type de roue de secours Données actuellement indisponibles NC Service Constructeur Autoplus Garantie mois 36 Données actuellement indisponibles Intervalle d'entretien Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Sélectionnez les packs et/ou les options pour mettre à jour le prix neuf Packs et options Packs0 Options4 Roue de secours temporaire 119 € Toit vitré panoramique, ouvrant électrique 949 € Sellerie cuir beige 0 € Peinture métallisée 650 € Equipements de série Audio/communication/instruments Changeur CD Bose Sound System, chargeur 6CD mp3, 10HP, Bluetooth, bornier audio Plug & Music prises Jack & USB Instruments supplémentaires Frein de parking électrique automatique Système d'alerte de danger en angle mort Lecteur MP3 Bose Sound System, chargeur 6CD mp3, 10HP, Bluetooth, bornier audio Plug & Music prises Jack & USB Soundsystem Bose Sound System, chargeur 6CD mp3, 10HP, Bluetooth, bornier audio Plug & Music prises Jack & USB Système de navigation Cartographie Europe Renault R-Link navigation Europe avec écran 7'', commande vocale / tactile ou par joystick Chargement/remorquage/transport Banquette arrière partagée et rabattable Banquette AR rabattable 1/3-2/3 Conduite automatique Régulateur de vitesse Régulateur limiteur de vitesse Confort intérieur & extérieur Climatisation manuelle Climatisation automatique tri-zone Gauche/Droite/Arrière Essuie glace autres Essuie-vitres et allumage des feux automatiques Lève-vitres arrière électriques Lève-vitres électriques AV/AR à impulsionnels Lève-vitres avant électriques Lève-vitres électriques AV/AR à impulsionnels Retroviseur extérieur à mémoire Rétroviseurs extérieurs à réglages et rabattement électriques, avec mémorisation Rideaux pare-soleil vitres AR latérales manuels Stores pare-soleil latéraux et de lunettes AR Rétroviseur intérieur électrochrome Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique électrochrome Rétroviseurs extérieurs rabattable électriquement Rétroviseurs extérieurs à réglages et rabattement électriques, avec mémorisation Siège conducteur chauffant Sièges AV chauffants Siège conducteur réglable éléctriquement Sièges AV à réglages électriques à mémoire, conducteur avec fonction massage et réglage lombaire Siège conducteur à réglage lombaire électrique Sièges AV à réglages électriques à mémoire, conducteur avec fonction massage et réglage lombaire Siège passager chauffant Sièges AV chauffants Siège passager réglable éléctriquement Sièges AV à réglages électriques à mémoire, conducteur avec fonction massage et réglage lombaire Sièges en cuir Sellerie cuir Noir Sièges à mémoire Sièges AV à réglages électriques à mémoire, conducteur avec fonction massage et réglage lombaire Verrouillage centralisé télécommandé Carte Renault d'accés et démarrage mains libres Vitres autres Pare-brise athermique Volant en cuir Volant cuir / noir laqué Équipement intérieur autres Surtapis AV et AR Ioniseur d'air Samsung Super Plasma avec fonctions Clean & Relax + Diffuseur de parfums Divers Autres Système de récupération d'énergie au freinage Gestion énergie et gaz d’échappement Assistance au freinage d’urgence ABS + Aide au freinage d'urgence + Contrôle dynamique de conduite ESP Filtre à particules Filtre à particules Optique/tuning Design éxterieur autres Poignées de portes chromées Peinture laquée / opaque Peinture opaque Roues Jantes/roues en alliage léger 18" Jantes alliage 18" Kit de réparation pneus Mobile Tyre Kit de gonflage Sécurité active Allumage automatique des phares Essuie-vitres et allumage des feux automatiques Caméra de recul Aide au parking AV/AR avec caméra de recul Contrôle pression pneus RDC Système de surveillance de la pression des pneus ESP programme de stabilité électronique ABS + Aide au freinage d'urgence + Contrôle dynamique de conduite ESP Controle dynamique de trajectoire ESP Feux de jour Projecteurs avec masques noirs Lave-phares Lave-projecteurs Phares Xénon Projecteurs elliptiques bi-xénon directionnels Phares antibrouillard Projecteurs antibrouillard Radar de stationnement arrière Aide au parking AV/AR avec caméra de recul Radar de stationnement avant Aide au parking AV/AR avec caméra de recul Système anti bloquage ABS ABS + Aide au freinage d'urgence + Contrôle dynamique de conduite ESP Sécurité passive Airbag conducteur Airbags frontaux conducteur et passager Airbag latéral conducteur et passager Airbags latéraux, thorax AV Airbag passager Airbags frontaux conducteur et passager Airbag autres Airbags latéraux AV & rideaux AV et AR Appuie-tête amovibles 3 appuis-tête AR escamotables Appuie-tête arrière 3 appuis-tête AR escamotables Fixation pour siège enfant Système de fixation ISOFIX aux places latérales AR Commentaires Lasobriété des moteurs : le 2.0 dCi 150/175 et le V6 3.0 dCi sont assez sobres par rapport à leurs puissances et performances. Le confort : les suspensions sont moelleuses, la sellerie également. Avis Renault LatitudeRenault Latitude V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6 - 201119,4 /20200Par le 09/04/2017 à 0647Avis généralAlors la quelle voiture ! 50000km, V6 240ch, toute option pour moins de 14000€ dans une concession Renault avec une garantie d'un an. Pourquoi tant de critique pour une voiture qui est confortable, silencieuse, spacieuse je mesure pourtant 1m85 et bien équipée. Le ronron du V6 est valorisant et j'arrive à une conso de 8l avec un parcours, ville/ peut toujours trouver quelques defaults, manque de bacs de rangements, et le lecteur GPS prend trop de place dans la boite à finalement c'est un véhicule rempli de qualités. Elle est même étonnamment économique car je paie 450€ par an d'assurance, pour faire la vidange c'est 7€ de filtre et 7litres d'huile . Les plaquettes sont a 40€ le jeux et les pneus dans les 60€.Si vous hésitez encore... Mon conseil Foncez!A aiméPrix achatConfort sièges cuirFiabilitéPrix assurance et entretienSpacieuseMoteur souple et performantN'a pas aiméManque bacs de rangements Réglage radio pas intuitif Achetezdes GALET TENDEUR DE COURROIE D'ACCESSOIRE de rechange pour RENAULT Espace IV JK (01.2006 - ) 3.0 dCi (JK0E, JK0Y) 181 CH 2958 cc » Catalogue de pièces détachées Moteur. Annulation . 14 jours. Vous avez le droit de retourner votre RENAULT ESPACE IV JK0/1_ 3.0 dCi (JK0E, JK0Y) 181 CH 2958 cc GALET TENDEUR La firme au Losange ne croit plus trop au haut de gamme. Moins ambitieuse que sa devancière Vel Satis, la nouvelle Renault Latitude n'est ni plus ni moins qu'une Samsung adaptée aux goûts européens. Et fatalement, les prestations offertes s'avèrent indignes du segment comme de la concurrence. Le haut de gamme à la française. Vaste sujet. Pas besoin d'être polytechnicien pour saisir le malaise que traverse notre industrie en matière de prestige automobile. La plus charismatique d'entre toutes, la Citroën C6 est un véritable échec. Ainsi, sur le premier semestre de l'année 2010, la luxueuse routière aux Chevrons s'est vendue à 499 exemplaires, quand une Mercedes Classe E s'est écoulée à unités. Moins gravement touchée, la Peugeot 607 sauve les meubles, mais uniquement sur notre marché 534 exemplaires. Du coté de chez Renault, le constat est cruel. Malgré une carrière assez longue, la Vel Satis n'a pas su séduire 111 exemplaires principalement en raison de son style trop singulier et du manque d'ambition et parfois de fiabilité de ses mécaniques. Pourtant, les amoureux de la marque se rappellent avec émotion que dans les années 90, la firme de Billancourt s'associait à Hartge et Irmscher pour produire la sulfureuse Renault Safrane Biturbo, routière aussi performante que luxueuse. LUXUEUSE LOW COST ? 2010. Autres temps, autres mœurs. Renault compte davantage sur sa Laguna Coupé ventes au premier semestre 2010 pour représenter le haut de gamme à la française, mais persiste néanmoins à proposer une alternative dans le segment des grandes routières. Cette dernière se prénomme Latitude, et déjà certains la considèrent comme une "luxueuse" low cost. Si le terme semble péjoratif, il correspond toutefois à une volonté de Renault de réduire drastiquement les coûts. Au lieu de partir d'une feuille blanche, Renault a donc décidé d'améliorer la SM5 de Samsung, marque coréenne que Renault détient à 80,1%. L'idée est bonne pour les marchés émergents, mais quid de la France où la clientèle haut de gamme ne jure que par Audi, BMW ou Mercedes. Pour la défense de Renault, on peut toutefois signaler que sa Latitude a reçu un accueil très favorable de la part des visiteurs lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2010. Un signe ? Après cette introduction peu flatteuse, il convient d'étudier cette nouvelle Renault Latitude de plus près. Le premier contact confirme nos craintes. A l'instar des hauts de gamme coréens, la Renault Latitude manque singulièrement de charisme, malgré quelques efforts pour la distinguer de sa génitrice SM5. Seule la calandre imposante, les jolies jantes alliage et quelques touches de chrome rappellent que nous sommes en face du fleuron actuel de la gamme au Losange. LA FINITION N'EST PAS A LA HAUTEUR DE NOS ATTENTES L'impression ressentie en pénétrant à bord n'améliore guère le tableau. Le dessin de la planche est fade et manque de fantaisie. A l'exception de quelques touches sympathiques de laque noire, la Latitude ne tient pas son rang. Pour tout dire, nous l'avons trouvée moins bien finie que la Laguna, pourtant positionnée un cran en dessous. Rien de dramatique rassurez-vous, mais certains plastiques garnissant les portières, la console centrale et la boîte à gants n'ont rien à faire sur une voiture de ce prix. Ce bilan sévère est toutefois nuancé par deux qualités marquantes. La Renault Latitude marque de gros points en habitabilité, surtout à l'arrière en espace aux genoux. Malgré la fermeté des assises, 5 personnes peuvent confortablement prendre place... y compris le traditionnel sacrifié de la place du milieu. La Renault Latitude est aussi une voiture qui a du coffre. Avec 511 litres, ce dernier permet d'envisager les grands départs en vacances sereinement. Deuxième qualité marquante, l'ergonomie. Si l'on regrette le style sans chaleur de l'habitacle, force est de constater que les diverses commandes sont parfaitement placées. Que ce soit les touches de climatisation ou la molette du GPS, tout est accessible sans mode d'emploi. Dérivée d'une voiture coréenne, la Renault Latitude reprend les mêmes habitudes que ces dernières en jouant la carte du tout équipé pour convaincre. Notre finition Initiale s'est avérée exhaustive avec la sellerie cuir et massage pour le conducteur, un autoradio Bose, un GPS DVD, une caméra de recul, des jantes de 18 pouces, une peinture métallisée et quelques gadgets comme un "ioniseur purificateur et déstressant" selon les dires du constructeur. UN V6 PLUS SONORE QU'UN 4 CYLINDRESPour montrer ses velléités haut de gamme, Renault dote d'entrée sa Latitude d'un V6 Diesel, associé d'office à une boîte automatique à 6 rapports. Nous avions été déçus par cette motorisation au volant de l'Infiniti M30d et force est de constater que la tableau s'avère ici identique. Le dCi souffre d'une sonorité trop envahissante à froid pour un 6 cylindres, alors que certaines vibrations persistent. Un désagrément d'autant plus inexpliquable que les 4 cylindres Renault s'avèrent mieux éduqués. En outre, la gestion très typée confort de la transmission coupe un peu les ailes à ce moteur. On se demande si les 240 ch et 450 Nm de couple sont bien présents, d'autant que la Renault Latitude est loin d'être la voiture la plus lourde de son segment de à kg selon les versions. Le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes annoncé par Renault nous paraît ainsi bien optimiste, même si la Latitude V6 dCi offre de bonnes performances dans l'absolu. Menée à allure soutenue sur un parcours alternant départementales sinueuses, ville et autoroute, la Latitude a englouti entre 8,5 et 10 litres de gazole aux 100 km selon l'ordinateur de bord. Une moyenne un peu élevée en comparaison des motorisations concurrentes, notamment allemandes. RIGOUREUSE MAIS PAS TRÈS CONFORTABLE Les dessous de la Renault Latitude sont intéressants à plus d'un titre ils mélangent des composants Renault train avant de Laguna et Nissan train arrière multibras des Nissan Teana et Altima. Cette association remplit parfaitement sa tache sur la routière au Losange, qui offre une tenue de route rassurante. Revu par rapport à la Samsung, le freinage donne aussi entière satisfaction. En revanche, la Renault Latitude déçoit par son manque de confort. Associée aux roues de 18 pouces en finition Initiale, elle fait le choix d'une suspension souple et d'un amortissement viril. Il en résulte un agrément certain sur belles routes, mais dès que l'on aborde des revêtements irréguliers, les secousses se font sensibles à bord et malmènent le bas du dos. On est loin du compromis offert en son temps par feue la Vel Satis. De même, la Latitude a du mal à se positionner dans la gamme Renault, notamment face à sa sœur Laguna. Une impression confirmée à la lecture de la fiche tarifaire, avec seulement euros de différence entre une Latitude dCi 150 Business euros et une Laguna dCi 150 Celsium euros, à l'équipement proche. Le positionnement du porte-drapeau V6 dCi 240 ch BVA6 Initiale est encore plus compliqué. Vendue euros, cette Latitude haut de gamme se retrouve face à une Audi A6 V6 TDI Multitronic 190 ch Ambiente certes moins performante, mais tarifée euros.[T5540][T5542]
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CaractéristiquesRenault Latitude V6 Dci 240 ch. La Renault Latitude V6 Dci est équipée d'un moteur avant six cylindres en V suralimenté développant un couple maximum de 450 Nm dès 1500 trs/min et une puissance maximum de 240 ch à 3750 trs/min transmise aux roues avant de 18 pouces par le biais d'une boite de vitesse automatique à Spécifications clésRenault Laguna Coupe 2008, 2009, 2010, 2011, 2012Quel est le type de carrosserie, Renault Laguna Coupe?Coupe, 2 Portes, 4 placesQuelle est la consommation, Renault Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic? l/100 km US mpg UK mpg km/lÀ quel point la voiture est-elle ecologique, Renault Laguna dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?Euro 4Quelle est la vitesse de la voiture, 2008 Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?240 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, Renault Laguna Coupe 2008 dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?235 CH, 450 est la cylindrée du moteur, Renault Laguna Coupe 2008 dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic? l2993 cu. de cylindres le moteur, 2008 Renault dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?6, V-moteurQuelle est la transmission, Renault Laguna Coupe Coupe 2008 dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du est la longueur du véhicule, 2008 Renault Laguna Coupe?4643 est la largeur de la voiture, 2008 Renault Laguna Coupe?1811 est le poids à vide de la voiture, 2008 Renault Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?1705 est le poids de charge maximum, 2008 Renault Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?2050 d'espace dans le coffre, 2008 Renault Laguna Coupe?423 cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2008 Renault Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?6, transmission automatique RenaultRenault Laguna2008 Laguna V6 24V 238 CH GT dCi V6 FAP 235 CH GT dCi FAP 150 CH dCi FAP 150 CH 16V Turbo 205 CH 16V Turbo 170 CH AutomaticFiche technique, consommation de carburant de Renault Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 CH GT Automatic 2008, 2009, 2010, 2011, 2012Informations générales marque Renault modèle Laguna Génération Laguna Coupe Modification moteur dCi V6 FAP 235 CH GT Automatic année de début la production 2008 année Fin de la période de production 2012 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieCoupe Nombre de places 4 Portes 2 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km US UK km/l Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 240 km/h mph Norme de dépollution Euro 4 Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 235 CH 4400 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 450 Nm 1800 rpm 1800 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur V9X Cylindrée 2993 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 6 Position des cylindres V-moteur Alésage 84 mm in. Course 90 mm in. taux de compression 16 Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. liquide de refroidissement l US qt UK qt Systèmes moteursFiltre à particules Volume et poids poids 1705 kg lbs. Poids maximum 2050 kg lbs. Charge maximum 345 kg lbs. Volume mini du coffre 423 l cu. ft. Réservoir à carburant 66 l US gal UK gal Dimensions Longueur 4643 mm in. Largeur 1811 mm in. Hauteur 1400 mm in. Empattement 2690 mm in. Chaîne cinématique, freins et suspensionArchitecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses transmission automatique 6 Suspension avant Ressort Strut Suspension arrière ressort à boudin Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disc Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction hydraulique Taille des pneus 225/45 R18 jantes de taille 18 Renault; Espace ; fiabilité espace 4 du v6 dci Poser une question mécanique (cliquez ici) fiabilité espace 4 du v6 dci. Par stylo9, le 15 janvier 2009 dans Espace. Messages recommandés . stylo9. Posté(e) le 15 janvier 2009. stylo9. Membre; 1,4K Signaler; Partager; Posté(e) le 15 janvier 2009. je cherche un espace 4 mais je ne sais RENAULT ESPACE FICHE TECHNIQUE RENAULT ESPACE 4 V6 dCi 180 Ch Fiche technique RENAULT ESPACE 4 V6 dCi 180 Ch / 2002 / monospace / diesel / poids NC Motorisation Moteur 6 cylindres NC, NC soupapes Energie diesel Cylindrée NC Alimentation NC Puissance NC à NC Couple maxi. NC à partir de NC Transmission Roues motrices NC Boîte de vitesse NC Direction Direction NC Type NC Diamètre de braquage NC Freinage Freins avant NC Freins arrière NC Suspensions Type de suspensions NC Train avant NC Train arrière NC Dimensions et poids Longueur 466 cm Largeur NC Hauteur NC Empattement NC Poids à vide NC Coffre mini / maxi NC / NC Réservoir NC Pneumatiques NC Performances Vitesse maximale NC 0 à 100 km/h NC Autonomie et consommation Cycle urbain NC Extra urbain NC Conso mixte NC Emission de CO2 NC Production Début de commercialisation 2002 Fin de commercialisation NC Tarif Prix de base NC Prix du modèle essayé 47300 € retour à l'essai Autres fiches techniques RENAULT ESPACE
Сорастለ ивр хЖис онጂνመЕгуз ևсвዥ ጸωгա
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