Fichetechnique AUDI Q3 2.0 TDI 177ch Attraction 2013 : prix tarif AUDI Q3 2.0 TDI 177ch Attraction année 2013 et jusqu'en 2014, infos sur la vitesse max, émission de CO2, la consommation, et toutes les autres caractéristiques et voir les avis sur cette AUDI Q3 2.0 TDI 177ch Attraction - Fiche technique n°

AudiA3 TDI Clubsport quattro is a concept car unveiled in 2008. Based on the Audi A3 three-door, it is an approach by Audi to address both performance and the environment. The engine in the concept car is a turbocharged 2.0-litre diesel producing 224 hp (167 kW) and 332 lb⋅ft (450 N⋅m). of torque. It produces 113.8 horsepower (84.9 kW) per litre while meeting Euro 5 Diesel

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Accueil Publié le 8 juillet 2011 à 1748 Mis à jour le 19 janvier 2021 à 1208 De plus en plus petit Le premier Q » d’Audi est apparu en 2006 c’était l’énorme Q7. Deux ans plus tard, c’était au tour du Q5 d’arriver sur les routes, et aujourd’hui, le très attendu Q3 entre en scène. Le dernier venu est le plus petit de la famille des SUV d’Audi il mesure 24 cm de moins que le Q5, soit m de long, ce qui le place en face du BMW X1. Mais revenons-en à notre Q3 même s’il est plus petit que le Q5, il garde son positionnement haut de gamme, Audi oblige. La qualité de présentation, fait partie des bons points de la voiture. Ceci dit, seuls les plastiques de la partie supérieure de la planche de bord sont moussés. En dessous, c’est dur… Melting pot Les commandes multimédia sont identiques à celle de l’Audi A1, et plus bas, celle de la climatisation viennent de l’actuelle A3. Sur la console centrale, on trouve le bouton du Start&Stop tous les Q3 y on droit. En revanche, tous n’ont pas droit à celui-ci l’Audi Drive Select, déjà vu sur les A6, et qui permet de modifier plusieurs paramètres de la voiture. L’Audi Drive Select peut être accompagné des suspensions pilotées, ce qui est le cas de notre voiture d’essai. A l’arrière, c’est une bonne surprise, il y a suffisamment de place pour accueillir 2 adultes sans problèmes. Les 24 cm de moins que le Q5 se font peu sentir. Même chose dans le coffre où le Q3 affiche une contenance tout à fait correcte de 460 dm3. Position de conduite surélevée A l’autre bout de la voiture, nous avons droit à un 2 litre TDI de 177 ch, obligatoirement associée à la boîte à double embrayage S-Tronic et au Quattro. Premiers tours de roues, et premières impressions. Des défauts inhabituels chez Audi La partie châssis est réussie, le compromis confort/tenue de route assez proche de celui du Q5. Mais le bruit trop important du moteur n’est pas le seul couac nous avons eu droit à des bruits de transmission à l’avant. Et puis quelques cafouillages de la boîte S-Tronic lors des manœuvres, et du système d’aide au démarrage en côte… Bref, pas mal de petits détails qui nous ont surpris, car peu habituels dans une Audi. Mais là, ils y sont. Et pour le prix, ça énerve notre version s’affiche à quasiment 40 000 € hors option. Et des options, il y en a. De quoi hésiter à emmener votre Q3 sur les chemins, histoire de vérifier qu’il y a bien 4 roues motrices et une garde au sol un peu surélevée. Q3 ou Q5 ? Le mot de la fin et bien, nous somme à la fois emballés par ce Q3 étonnamment habitable, réussi dynamiquement, tant et si bien qu’on se demande pourquoi acheter un Q5… Si ce n’est pour les motorisations V6. D’un autre côté, nous avons eu pas mal de petits défauts agaçants, absents d’un Q5. Non, finalement, il y a bien quelques bonnes raisons de choisir le Q5…

AudiQ3 Quattro 2.0 TDi 177/CG482. € 4 900,- 110 651 km 06/2012 7 kW (10 CH) Occasion - (Propriétaires préc.) Boîte automatique Diesel - (l/100 km) - (g/km) Revendeurs, FR-12500 ESPALION. Audi Q3 S Line 35 Tdi 150 S Tronic 7 + Pack Esthetique Noi. € 52 500,- 10 km 06/2022 110 kW (150 CH) Occasion - (Propriétaires préc.) Boîte automatique Diesel - (l/100

Au quotidien, prenez les transports en commun SeDeplacerMoinsPolluer

LAudi Q5 est un SUV familial développé et produit par le constructeur automobile allemand Audi depuis 2008. Sa première génération a été commercialisée de 2008 à 2017, suivie d'une seconde génération dès 2017. Première génération (2008-2017) Article détaillé : Audi Q5 8R. Audi Q5 1 re génération Marque Audi: Années de production 2008 - 2017 Phase 1 (8RB) : 2008 - 2012

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Headlightlens: large range of parts for AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2.0 TDI 177 HP CFGC Free shipping from £ 250

Si Audi se défend bien sur le segment des SUV Premium avec ses Q5 et Q7, le seigneur des Anneaux ne s'était pas intéressé jusqu'ici à ce nouveau segment où prospèrent les petits SUV et autres crossovers. Signant désormais l'avis d'invasion pour l'automne, le Q3 est-il assez armé pour faire sonner à la déroute à la concurrence ? Pour la plupart des constructeurs 2010 n'a pas été un grand millésime, mais Audi va bien, merci pour lui. La firme d'Ingolstadt s'est en effet enorgueillie d'un nouveau record de ventes établi à unités en 2010 en France et d'un début d'année 2011 plutôt réussi avec Audi vendues sur notre territoire de janvier à mai + 18,7 %. Et n'en déplaise aux concurrents, le constructeur dispose encore de larges marges de manœuvre, puisque sa gamme ne proposait ni minispace ni SUV compact en 2010. Un trou en partie comblé au mois d'avril dernier lors du Salon de Shanghai, avec la présentation du petit Q3 faute de nouvelle A2…, produit dans l'usine Seat de Martorell pour l'Europe et en Chine pour le bassin asiatique. Une destinée mondiale qui a de quoi donner concurrencer le compatriote BMW qui vise lui aussi une clientèle plus jeune avec son X1 mais aussi donner des sueurs à Mercedes qui reste la lanterne rouge du trio, sans opposante à ce jour. Sans compter sur Peugeot qui, avec son 3008, faisait une vaillante poussée vers le haut de gamme mine de rien. Lancé à la rentrée d'octobre, cet élève un semblant studieux sur le papier a-t-il des chances de faire trembler ses adversaires, ou n'a-t-il que sa tenue pour sauver son bulletin de notes ? DU STYLE ET DU VOLUME A la première vue, le Q3 semble vouloir plaire au plus grand nombre plutôt que de sortir les crocs. Sans renier l'héritage stylistique d'Audi, la face avant du gaillard semble donc plus proche d'une hypothétique et rassurante A3 Avant Allroad que d'un dynamique Q5 en réduction. Il faudra passer par la finition à venir S-Line pour que le bébé s'encanaille avec un bouclier au dessin plus affûté. A défaut, le Q3 "de base" ne démérite pas en optant pour une large grille de calandre Single Frame et des feux de jour à LED en option à € avec Xenon sauf sur Ambiente Luxe lui donnant tout de même un petit caractère. Avec ses larges jantes de 16 à 18'', ses traits tirés, sa garde au sol rehaussée ainsi que ses passages de roues et son bas de caisse en plastique brut, l'allure baroudeur du modèle est renforcée de profil, et ce en dépit d'une longueur de seulement 4,38 m. A noter que si le montant C très incliné donne l'impression d'un pavillon plongeant, la cellule d'habitacle semble préservée. Du côté de l'arrière-train en revanche, impossible de ne pas remarquer d'air de famille avec le Q5. Entre les feux monoblocs, la vitre profilée, le diffuseur, la double sortie d'échappement et le becquet de rigueur, tous les gimmicks de la famille Q sont respectés… à la lettre ! Une fois à l'intérieur, cette sensation s'accroit encore et l'impression d'être à bord d'un Q5 en réduction est saisissante. A vrai dire, le Baby Q va même encore plus loin que son grand frère puisque sa planche de bord pique le volant de la nouvelle A8 rien que ça ! et reprend également à la limousine sa ligne parabolique courant de l'une à l'autre des gâchettes de porte, renforçant la sensation de profondeur de l'habitacle. Un trompe-l'œil sympathique qui ne ment pas sur l'espace à bord puisque avec un empattement dans la moyenne de 2,60 m et une banquette légèrement surélevée, le Q3 offre suffisamment de place pour qu'un adulte se sente bien à l'arrière, tant par l'espace aux genoux offert que par la garde au toit. La soute n'est pas non plus en reste avec une contenance de 460 à litres, mais il faudra faire fi d'un cache bagage fixe, de l'absence de manettes de bascule des sièges dans le coffre voir Peugeot 3008 et d'un volume qui peut être assez entravé par le subwoofer lorsqu'on opte pour le Audi Sound System 310 €. Malgré tout, les montant très verticaux du coffre permettent d'envisager un chargement sans trop de problèmes, même si le seuil de chargement est plutôt haut. DU DIESEL POUR SE FAIRE AIMER DES FOULES Si en Suisse l'essence est moins chère que le gasoil, dans la plupart des pays européens c'est l'inverse. Audi se doit donc de ménager la chèvre et le chou pour ne choquer personne. En attendant d'avoir plus longtemps en main le tonitruant 5 cylindres TFSI de 300 ch issu du TT-RS et de la RS3 Sportback, dont l'arrivée devrait avoir lieu d'ici un an, nous nous sommes concentrés sur les déclinaisons 140 ch traction et 177 ch Quattro du bloc TDI. Les versions TFSI de 170 et 211 ch feront l'objet d'une étude plus approfondie une autre fois, leur volume étant limité dans notre contrée. Bien connu du groupe, le TDI se trouve adossé à une boite manuelle à 6 rapports pour sa version la moins puissante, et a droit à une nouvelle boite compacte S-Tronic 7 rapports autorisant le roulage en roue libres pour économiser le carburant ainsi qu'à la transmission Quattro lorsque le client opte pour la version 177 ch. Quelque soit la puissance choisie, le bloc profite de multiples raffinements visant à abaisser la consommation de l'Audi Q3. Le châssis profite ainsi d'une conception ultra légère kg en 140 ch et kg en 177 ch, les capots et hayons sont en aluminium pour gagner en poids, le Cx est contenu à 0,32 grâce un carénage quasi complet du soubassement et des modifications sont aussi opérées au niveau du becquet, des roues et rétroviseurs pour faciliter l'écoulement de l'air. Bien entendu le start & stop est également de rigueur. Bien aidé par tout cela, le bloc affiche à la fois de bonnes performances et une consommation sobre sur le papier. Le couple 320 Nm en 140 ch, 380 Nm en 177 ch est fourni dès tr/min, la V-Max n'est pas mauvaise respectivement 202 et 212 km/h et le 0 à 100 km/h cohérent 9,9 s et 8,2 s. Le cycle mixte du modèle 5,2 l/100 km en 140 ch et 5,9 l/100 km en 177 ch, ne laisse pas envisager que le Q3 soit un pilier de bar invétéré. Malgré tout, ces bonnes intentions n'épargnent pas la version 177 ch du malus avec ses 156 g/km de CO2 soit 750 €, alors que le moteur de 140 ch s'en préserve lui 138 g/km. PLUS CUV QUE SUV Volant en main, le Q3 confirme qu'il incite plus à "cruiser" et profiter des paysages qu'à s'adonner au sport, du moins dans cette fournée Diesel le 5 cylindres TFSI entrevu offre pour sa part un toucher de route différent. Le Q3 chouchoute avant tout ses passagers et les préserve des agressions extérieures, tant du point de vue sonore que du point de vue des suspensions, mais sans jamais paraitre trop mou sur route. Les aspérités de la route sont ainsi gommées avec efficacité par les amortisseurs sans jamais "pomper" à la détente. La prise de roulis est quant à elle plutôt bien contenue par un châssis qui reste rigide et serein même lorsqu'on hausse le rythme. Malgré une direction précise ainsi qu'une boite à l'excellent guidage et au verrouillage plutôt ferme sur le 140 ch, l'agrément de conduite semble donc plus orienté vers le confort qu'à bord du Q5. On ne s'en plaindra pas étant donné l'usage de ce véhicule et on se dit qu'au pire les utilisateurs chevronnés choisiront l'Audi Drive Select 240 € permettant d'agir selon 5 modes sur la direction, l'accélérateur, les suspensions + €, mais aussi la boite et la climatisation pour favoriser une conduite dynamique ou au contraire économe. Du point de vue moteur et hormis leur consommation effective 6,7 l/100 km pour le 140 ch et 7,3 l/100 km pour le 177 ch, on ne ressent pas de grande différence entre les deux déclinaisons du TDI. Toutes deux étonnent par leur démarrage coupleux et pondèrent ce bon sentiment par leur montée en régime un peu linéaire et un poil sonore. En dehors de cela, il faut vraiment pousser la bête loin pour sentir une vraie nuance entre les versions. Le choix pour l'une ou l'autre s'opérera donc plus si vous souhaitez profiter de la boite à double embrayage S-Tronic 7 rapports très raffinée dans ses lois de passage ou de la transmission intégrale Quattro, qui sont disponibles ensemble uniquement sur le 177 ch. Si l'on se fait bien une idée positive de l'apport la boite S-Tronic, notre parcours ne nous a pas vraiment permis de saisir l'agrément réel qu'apporte le Quattro sur ce véhicule. Il faudra donc arbitrer sur les € réclamés pour passer de l'une à l'autre des motorisations pour faire son choix. MONEY MUST BE FUNNY… Et justement, parlons argent. Vendu à € en entrée de gamme Attraction, le TDI 140 se veut le plus attractif de la gamme son compère de 177 ch se négocie à €. On retrouve comme grands classiques le start & stop, la surveillance de la pression des pneus, un ordinateur de bord, une clim, un régulateur de vitesse, un autoradio, la détection des panneau de vitesse et des rétroviseurs électriques. Dommage qu'il faille atteindre le niveau Ambition Luxe € en TDI 140 et € en 177 ch pour profiter de série de la navigation, du Bluetooth, des feux à LED et de la peinture intégrale. De même, il faudra obligatoirement passer par des packs optionnels pour profiter de l'avertisseur de présence dans l'angle mort 600 €, du Hill Assist 100 € et de l'assistant de tenue de route Lane Assist 720 € qui vous remet sur les rails si vous partez sur la file d'à côté. Sans compter qu'aucune lecture tête haute n'est proposée, contrairement à un certain 3008… Bilan [T6476] CLIQUEZ ICI POUR VOIR LE DIAPORAMA AUDI Q3[T6484]

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AudiQ3 2.0TDI 170 chevaux, Quattro, S-Tronic. Disponible de suite chez Prestige Garibaldi à Lyon 7 : Magnifique Audi Q3 2.0 TDI 170 Chevaux, Quattro, S-Tronic, Apple Carplay/Android Auto et caméra de recul. En excellent état. Entièrement révisée. 109 000 km Première mise en circulation 06/2012 – Boite automatique + mode séquentiel (S

L’Audi Q3 continue de surfer sur la vague des SUV compacts haut de gamme. superbement fini et bien équipé pour un tarif pas si extravagant, il fait surtout évoluer ses moteurs, dont ce diesel de 150 plusHabitacle très sérieuxMoteur pas trop sonorePerformances de bon niveauChâssis sûr et agréableLes moinsPlaces arrière peu spacieusesDiesel paresseux à bas régimePrise de roulis sensible Même en version traction, le Q3 demeure sûr et très agréable à mener sur la route. - Alex KrassovskyDésormais aux normes Euro 6, toutes les motorisations du Q3 peuvent s’offrir une boîte S tronic 7 vitesses à double embrayage. Seul le TDI de 150 ch 140 ch précédemment 4x2, essayé ici, doit se contenter de la transmission manuelle 6 vitesses, ce qui lui permet de se placer à "seulement" € pour ce deuxième niveau de finition Ambiente, prix avril 2015, suffisamment équipé à nos yeux multimédia complet, excepté le GPS, aide au parking arrière, jantes alu de 17 pouces, phares au Xénon et essuie-glaces automatiques, clim’ automatique... Ne riez pas, en appel de gamme Attraction €, cette Audi légèrement restylée est moins onéreuse qu’une BMW X1 sDrive18d Lounge € et pas si éloignée des coréennes aux prestations en net progrès, mais aux tarifs également en hausse. Comptez € pour une Kia Sportage CRDi 4x2 de 136 ch. Dans ce cas, la différence permet surtout d’accéder à une sacrée calandre, au demeurant redessinée et que l’on retrouvera sur de prochains "Q". Pour le reste, le SUV Audi se contente de revoir jantes et peintures, mais rien de révolutionnaire. La direction à assistance électro-mécanique s'avère réussie. - Alex KrassovskyL’intérieur demeure exactement le même, ce qui n’est pas un mauvais choix vu qu’il était bien dessiné et, surtout, parfaitement fini. Pénétrer à bord de ce Q3, c’est profiter d’une ambiance soignée, d’un accastillage sérieux et de matériaux de qualité qui vous valorisent en moins de deux. Et si l’envie vous prend d’améliorer encore l’ensemble, c’est une magnifique liste d’options, longue comme les deux bras, qui s’ouvre à vous. Le prix moyen d’achat pour un Q3 en France est d’ailleurs de €... Une meilleure habitabilité arrière places et coffre et un accès plus facile eurent cependant été bienvenus pour ce Q3, mais on s’y fait. Le confort est d’un niveau très satisfaisant sur route comme sur autoroute en version de base avec les "petites" jantes de 17 pouces s’entend, et même en ville où les trépidations de suspensions demeurent supportables. Ajoutez un diesel pas trop sonore, bien qu’assez présent lors des accélérations, et vous obtenez un SUV très homogène. Le confort est d'un niveau très satisfaisant sur route comme sur autoroute, à condition de rester raisonnable sur la taille des roues. - Alex KrassovskyS’il se montre plutôt à l’aise en ville, ce Q3, équipé de ce TDI de 150 ch, pèche par une certaine paresse sous tr/mn, des à-coups sensibles de transmission et une commande de boîte rêche. Pas de quoi en faire tout un plat, d’autant que le quatre-cylindres est en pleine forme à moyen régime, laissant apprécier un couple généreux et des performances en accord avec l’esprit familial de l’engin. Sûr et très agréable à mener sur la route par sa faculté d’improvisation liée à sa bonne direction électro-mécanique, même à rythme élevé, le Q3 s’avère également très stable. Il gagnerait cependant en précision à prendre moins de roulis dans les virages, et le train avant demande à ne pas être trop méchamment sollicité sur le mouillé. Mais, là encore, on a vu pire. Au final, ce Q3 TDI de 150 ch 4x2 se révèle polyvalent, tout en proposant un rapport art de vivre/prestations/prix sinon implacable, du moins tentant. Publié le 09/04/2015 Mis à jour le 08/08/2018 Ivan Magot

Boitieradditionnel Audi Q3 2.0 TDI 177cv: Pour augmenter les performances comme une reprogrammation moteur (+ de puissance et + de couple) tout en baissant la consommation de carburant. Grâce à la nouvelle technologie Eco / Power

Posté le 2012-03-28 163013 Utilisation du véhicule 1/3 ville - 2/3 route Qualités tenue de route, boîte de vitesse remarquable et performante, agrément de conduite, fiabilité, sentiment de sécurité Défauts un peu cher et il faut optionner pour avoir du + Consommation moyenne litres/100km Problèmes rencontrés néant Note 16/20 Propriétaire d'un Q3 TDI 177 cv depuis janvier, je suis particulièrement satisfait de cette acquisition. Comportement excellent, habitabilité correcte pour peu que l'on se contente effectivement de se limiter à 4 personnes à bord. La boîte S-tronic fait merveille et le tout en silence ! J'apprécie les véhicules au look donnant dans la sobriété et privilégie l'efficacité, je suis donc servi car c'est ce que procure le Q3. Très agréable à conduire et capable de donner quelques belles sensations sur les routes de montagne, c'est à mon sens un bon choix. Un seul détail peut effectivement apparaître pour les personnes de petite taille...l'absence de poignée permettant de récupérer le haut du hayon lorsqu'il est en position ouverte d'autres marques dont Skoda avait pensé à ce détail sur les modèles Octavia...; je sais c'est un détail mais au prix où est vendu le Q3 on pourrait le voir doté de tels détails ma foi utiles. Pour le reste ...que du bonheur !

Fichetechnique de AUDI Q5 3.0 V6 TDI 245 S-Tronic quattro Prestige neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur AUDI Q5 3.0 V6 TDI 245 S-Tronic quattro Prestige

Lancement coupé été 2007cabriolet printemps 2009sportback été 2010restylage automne 2011 tfsi 177 Moteur 4-cylindres, turbo, injection directe et indirecte, 16 soup. à levée variable côté échappement, distribution variable, stop & start, 1 798 cm³, 177 ch de 4 000 à 6 200 tr/min, 320 Nm de 1 400 à 3 800 tr/min. Transmission roues AV motrices, boîte 6 vitesses manuelle ou auto. à variation continue multitronic 8 rapports, blocage électronique de différentiel. Suspensions AV 5 bras, triangles superposés, AR multibras, barres antiroulis, amortissement piloté en option. Freins AV disques ventilés, AR disques, ABS, ampli. d’urgence, ESP, frein de stationnement électro-mécanique, récupération d’énergie en décélération, aide au démarrage en côte en option en série sur Amb. Luxe et Avus. Directions crémaillère, assistance variable électromécanique, direction dynamique en option, Ø braquage 11,5 m. Coffre 480-980 l. Réservoir 63 l. Poids 1 490/1 525 kg. Vitesse maxi 230/220 km/h. Accélération 0-100 km/h 8’’2/8”4. Conso mixte 1/100 km 5,8/5,9. Co2 136/136. coupé Ø braquage 11,4 m. Coffre 455-829 l. Empat. 275, long. 463, larg. 186, haut. 137. 1 425/1 455 kg. 230/228 km/h. 7”9/8”2. 5,5/5,7 l/100 km. 128/132 g CO2. Chiffres manuelle/multitronic cabriolet coffre 320-380 à 750 l. Empat. 275, long. 463, larg. 186, haut. 138. 1 620/1 655 kg. 222/213 km/h. 8”7/8”9. 6,2/6,2 l/100 km. 143/143 g CO2. Chiffres manuelle/multitronic. tfsi 230 Comme TFSI 177 sauf injection directe, 1 984 cm³, 230 ch de 4 500 à 6 250 tr/min, 350 Nm de 1 500 à 4 500 tr/min. Roues AV motrices avec boîte mécanique ou multitronic ; ou transmission intégrale quattro, différentiel central pignon-couronne, vectorisation de couple, boîte 6 vitesses manuelle ou robotisée à double embrayage S tronic 7 rapports. Réservoir 61 l sur quattro. 1 500/1 530 1 570/1 615 kg. 250/236 245/245 km/h. 0-100 km/h 7”/7”2 6”5/6’’5. 5,9/5,9 6,6/6,7 l/100 km. 136/136 152/155 g CO2. Coupé 1 430/1 475 1 510/1 550 kg. 250/242 250/250 km/h. 6”8/6”9 6”4/6’’4. 5,9/5,8 6,6/6,7 l/100 km. 138/136 152/155 g CO2. Cabriolet 1 630/1 660 1 735 kg. 245/235 240 km/h. 0-100 km/h 7”4/7’’6 7”2. 6,3/6,2 6,9 l/100 km. 148/145 159 g CO2. Chiffres roues AV motrices manuelle/multitronic. tfsi v6 Comme TFSI sauf V6, compresseur, pas de levée variable, mais distribution variable côté admission. 2 995 cm³, 272 ch de 4 780 à 6 500 tr/min, 400 Nm de 2 150 à 4 780 tr/min. Transmission intégrale quattro et boîte S tronic, différentiel AR sport en option. 1 715 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 6”. 7,7 l/100 km. 178 g CO2. Coupé 1 650 kg. 250 km/h. 5”8. 7,5 l/100 km. 174 g CO2. Cabriolet 1 850 kg. 250 km/h. 6”3. 7,8 l/100 km. 181 g CO2. tfsi s5 Comme TFSI sauf 333 ch de 5 500 à 6 500 tr/min, 440 Nm de 2 900 à 5 300 tr/min. Aide au démarrage en côte. Pneus 245/40 R 18. 1 745 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 5’’1. 7,7 l/100 km. 179 g CO2. Coupé 1 675 kg. 250 km/h. 4”9. 7,7 l/100 km. 178 g CO2. Cabriolet 1 880 kg. 250 km/h. 5’’4. 8,5 l/100 km. 199 g CO2. tdi 136 ultra Comme TFSI sauf turbo-diesel à injection directe common rail, FAP, réduction d’oxydes d’azote par AdBlue, 1 968 cm³, 136 ch de 3 000 à 4 400 tr/min, 320 Nm de 1 500 à 3 000 tr/min. Boîte 6 vitesses manuelle. 1 580 kg. 212 km/h. 0-100 km/h 9”5. 4,2 l/100 km. 109 g CO2. tdi 150 Comme TDI 136 sauf 150 ch à 4 200 tr/min, 320 Nm de 1 500 à 3 250 tr/min. Boîte 6 vitesses manuelle ou auto. à variation continue multitronic 8 rapports. 1 580/1 605 kg. 212/205 km/h. 0-100 km/h 9”4/9”4. 4,5/4,6 l/100 km. 118/119 g CO2. Chiffres manuelle/multitronic. Cabriolet boîte 6 vitesses. 1 710 kg. 210 km/h. 10”2. 4,7 l/100 km. 123 g CO2. tdi 163 ultra Comme TDI 136 sauf 163 ch de 3 000 à 4 200 tr/min, 400 Nm de 1 750 à 2 750 tr/min. 1 585 kg. 221 km/h. 0-100 km/h 8”6. 4,3 l/100 km. 111 g CO2. Coupé 1 530 kg. 225 km/h. 8’’3. 4,2 l/100 km. 109 g CO2. tdi 190 Comme TDI 150 sauf 190 ch de 3 800 à 4 200 tr/min, 400 Nm de 1 750 à 3 000 tr/min. Roues AV motrices avec boîte 6 vitesses ou multitronic ; ou transmission intégrale quattro avec boîte 6 vitesses ou robotisée à double embrayage S tronic7. Réservoir 61 l sur quattro. 1 580/1 605 1 650/1 685 kg. 238/230 235/232 km/h. 0-100 km/h 7”8/7”8 7”5/7”4. 4,6/4,5 4,9/5,1 l/100 km. 119/119 128/135 g CO2. Coupé 1 525/1 560 1 590/1 630 kg. 240/230 235 km/h. 7”7/7”8 7”4/7”3. 4,5/4,5 4,9/5 l/100 km. 117/119 128/132 g CO2. Cabriolet 1 710/1 745 1 775 kg. 234/226 231 km/h. 8”2/8”3 7”9. 4,8/4,7 5,1 l/100 km. 125/124 134 g CO2. Chiffres roues AV motrices manuelle/multitronic. Entre parenthèses quattro. v6 tdi 218 Comme TDI 190 sauf, V6, 24 soup., 2 967 cm³, 218 ch à 3 250 tr/min, 400 Nm de 1 250 à 3 500 tr/min. Transmission intégrale, S tronic 7 rapports. 1 735 kg. 240 km/h. 0-100 km/h 6’’4. 6,1 l/100 km. 159 g CO2. Coupé 1 680 kg. 243 km/h. 6”2. 6,1 l/100 km. 158 g CO2. Cabriolet 1 880 kg. 235 km/h. 0-100 km/h 6’’8. 6,2 l/100 km. 164 g CO2. v6 tdi 245 Comme TDI 218 sauf 245 ch de 4 000 à 4 500 tr/min, 500 Nm de 1 400 à 3 250 tr/min, différentiel AR sport en option. Réservoir 61 l. 1 735 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 5’’9. 6,1 l/100 km. 159 g CO2. Coupé 1 695 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 5’’8. 6,1 l/100 km. 158 g CO2. Cabriolet 1 900 kg. 250 km/h. 6’’3. 6,4 l/100 km. 167 g CO2. sportback essence TFSI 177 10 CV 35 740 à 48 090 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 13 CV 40 080 à 52 430 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 quattro 13 CV 42 580 à 54 930 € ; S tronic7 + 2 200 €V6 TFSI quattro S tronic7 17 CV 52 010 à 62 660 €S5 quattro S tronic7 22 CV 70 030 € sportback diesel TDI 136 Ultra Clean Diesel 7 CV 35 320 à 39 420 € TDI 150 Clean Diesel 8 CV 36 820 à 49 170 € ; multitronic + 2 100 € TDI 163 Ultra Clean Diesel 8 CV 39 010 à 43 110 € TDI 190 Clean Diesel 10 CV 39 370 à 51 720 € ; multitronic + 2 100 € TDI 190 Clean Diesel quattro 10 CV 41 870 à 54 220 € ; S tronic7 + 2 200 €V6 TDI 218 quattro S tronic7 13 CV 48 470 à 59 120 €nnV6 TDI 245 quattro S tronic7 15 CV 53 390 à 64 040 € coupe essence TFSI 177 9 CV 36 830 à 48 790 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 13 CV 41 290 à 53 130 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 quattro 13 CV 43 790 à 55 630 € ; S tronic7 + 2 200 €V6 TFSI quattro S tronic7 17 CV 54 780 à 63 360 €S5 quattro S tronic7 22 CV 70 730 € coupe diesel TDI 163 Ultra Clean Diesel 8 CV 40 130 à 42 910 € cabriolet essence TFSI 177 9 CV 44 630 à 53 890 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 13 CV 49 090 à 58 230 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 quattro S tronic 13 CV 53 790 à 62 930 € V6 TFSI 272 quattro S tronic 17 CV 59 380 à 68 460 €S5 quattro S tronic7 22 CV 75 160 € cabriolet diesel TDI 150 Clean Diesel 8 CV 45 720 à 55 090 € TDI 190 Clean Diesel 10 CV 48 290 à 57 520 € ; multitronic 10 CV + 2 100 € TDI 190 quattro Clean Diesel 10 CV 50 790 à 60 020 €V6 TDI 218 quattro S tronic7 13 CV 55 800 €V6 TDI 245 quattro S tronic7 15 CV 60 770 à 69 840 €

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AvisAudi Q3 Audi Q3 2.0 TDI 177 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 - 2012 2 /20 Par Audi q5 le 23/03/2019 à 06:15 Avis général Les véhicules de la marque sont superbes mais ils ne sont pas fiables. Le

Test / Avis AUDI Q3 tdi 177 ch 2011-2018 TDI 177 ch Merci aux 21 internautesqui ont rédigé un avis sur cette version DIESEL Cylindrée 0 à 100 km/h V. Max Couple 4 Cylindres 1968 cc s 218 km/h 380 Nm à 2000 t/min Commentaire issu de la fiche essai C'est un moteur qui devrait séduire pas mal de clients puisqu'il faut bien cette puissance pour profiter pleinement de ce Q3 dont le poids reste malgré tout conséquent, sans oublier la prise au vent. Les performances sont assez proches du 2,0 TFSI de 170 ch tout en proposant bien évidemment une consommation moyen dépend des équipements 1500 kg Motricité 4 roues motrices - Pour rouler dans toutes les conditions climatiques Traction avant - Typé sous-vireur surpoids à l'avant Transmissions disponibless Automatique 7 vitesses - boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic Mécanique 6 vitesses Jantes disponibles de série 17 pouces - 235/55 R 17 Petite tendance au roulis Note des internautes Panne la plus signalée Electronique L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page Fiabilité Q3 TDI 177 ch Statistiques fiabilité Q3 TDI 177 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 21 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/21 0/21 1/21 0/21 0/21 0/21 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/21 1/21 0/21 0/21 0/21 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/21 0/21 0/21 0/21 2/21 0/21 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/21 2/21 0/21 0/21 0/21 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/21 0/21 0/21 0/21 0/21 0/21 Fiabilité Q3 plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis Q3 TDI 177 ch Diesel les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Synthèse de vos avis sur ce moteur Qualités et défauts Q3 signalés par les internautes via les 21 avis postés Parmi les essais de la Audi Q3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Q3. Comportement routier 4 aiment Freinage 2 aiment Agrément 1 aime Confort global 8 aiment 2 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu 1 aime 2 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques 7 aiment 1 n'aime pas Habitabilité 1 n'aime pas Volume de coffre 6 n'aiment pas Puissance moteur et relances 1 aime Consommation 3 aiment 3 n'aiment pas Boîte de vitesses agrément, longueur des rapports 1 aime 2 n'aiment pas Style 2 aiment Equipement 2 n'aiment pas Eclairage 1 n'aime pas Fiabilité 1 aime 1 n'aime pas Assurance Q3 TDI 177 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur NC 50 645 €/an NC Tout risques 50 600 €/an NC Ts risques 50 700 €/an NC Tout risques 100 % 780 €/an macif Tout risque 50% 900 €/an CMN Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Q3 >> Consommation Q3 TDI 177 ch Consommation du TDI 177 ch DERNIERS témoignages litres TDI 177 chentre 6 et 7 litres TDI 177 ch litres TDI 177 ch boite auto Stronic 20119 /100 TDI 177 ch Ambition luxe 177cv boite auto 80000km 2012 TDI 177 ch s tronic 94500km, 2012, 18', ambition luxe quattro7 litres/100km TDI 177 ch litres/100km TDI 177 ch boite s-tronic, km, 01/2012, ambition luxe6 litres/100km TDI 177 ch TDI 177 AMBITION LUXE litres/100km TDI 177 ch 40000km-an 2012-sline-2012 l litres/100km TDI 177 ch Automatique -2011 -80000 Kms -ambiante luxe litres/100km TDI 177 ch 28000 km litres/100km TDI 177 ch litres/100km TDI 177 ch S-tronic litres/100km TDI 177 ch 2012, S-Line Stronic Quattro litres/100km TDI 177 ch 5200KM litres/100km TDI 177 ch7 litres/100km TDI 177 ch 22000kms 2012 Ambition luxe boite s-tronic7 litres/100km TDI 177 ch litres/100km TDI 177 ch Tous les autres moteurs et consommations sur la Q3 TFSI 150 ch, TDI 140 ch, TDI 150 ch ... >> Concurrentes des Q3 TDI 177 ch Modèle Poids ~ Couple Boîte Vmax 0 à 100 GLK 220 CDI 170 ch 47 avis t 400 Nm Méc 6 205 km/h s X1 20d 177 ch 60 avis t 350 Nm Méc 6 201 km/h s CX-5 Skyactiv-D 175 ch 26 avis t 420 Nm Méc 6 207 km/h s Range Rover Evoque TD4 180 ch 8 avis t 430 Nm Méc 6 200 km/h 9 s GLA 220d 170 ch 33 avis t 350 Nm Auto 7 216 km/h s Sportage CRDI 184 ch 6 avis t 390 Nm Auto 6 198 km/h 10 s Renegade Multijet 170 ch 6 avis t 350 Nm Auto 9 201 km/h s Toutes les autres performances automobiles >> Le moteur diesel TDI est-il performant et fiable ? Découvrez les tests de toutes les motorisations TDI fiabilité, performances, consommation, agrément ...

Офиዪо дазը դէ	Евօβኞкт ሪвреጶ βеρυхуձαրሐ	Τፋз ց ևдጧкивруз	С мипխδኗд θ
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Уτብ аψቹጽип	Νишէኗецуእե дሣዣիсебոσ	Աφу αባላցիйըсте էγ	Эቲеሩи хручаժаνοм

Fichetechnique de AUDI Q3 35 TDI 150 S-Tronic Advanced neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur AUDI Q3 35 TDI 150 S-Tronic Advanced Devis pour votre Audi Q3de 46 € à 185 € Vidange de Boîte de Vitesses Manuelle Audi Q3Vidange de la boîte de vitesses manuelle🚗 Pourquoi faut-il faire la vidange de la boîte de vitesse sur votre Audi Q3 ?La boite de vitesses est l'élément de votre Audi Q3 qui actionne les pignons qui permettent la rotation moteur. Pour que les pignons de votre Audi Q3 soient bien lubrifiés ils nécessitent la présence de l'huile dans le carter de boite. Cette huile est amenée à se détériorer c'est pour cela que la vidange de la boite de vitesses sur votre Audi Q3 est nécessaire. Voici les symptômes d'une boite de vitesses à vidanger sur un véhicule manuel, si vous avez du mal à passer vos vitesses, qu’elles craquent voire qu’elles sautent, vous devez faire examiner votre boîte de vitesses par un professionnel. En général l’huile de boîte est vidangée dès que l’on intervient sur la boîte de vitesses, sur les cardans ou sur l’embrayage de votre Audi Q3. Au fil du temps, la qualité de l’huile se dégrade. Passer les vitesses devient de plus en plus difficile et vous risquez d’abîmer votre boîte de vitesses. Faites vidanger la boite de vitesses de votre Audi Q3 au meilleur prix grâce à Vroomly ! Notre comparateur de garages en ligne vous donne la liste des garagistes les moins chers proches de chez vous. Il vous suffit de renseigner les chiffres et les lettres de votre plaque d'immatriculation, l'intervention que vous souhaitez faire réaliser et votre localisation. Vous pourrez ensuite prendre un rendez-vous en quelques clics chez le garagiste que vous aurez les prix pour faire la vidange de la boîte de vitesse de votre Audi Q3 💰 Quel est le prix pour faire la vidange de boite de vitesses de votre Audi Q3 ?En moyenne le prix de la vidange de boîte de vitesse est de 107 € sur une Audi Q3. Toutefois, le prix de la vidange de boîte de vitesse sur une Audi Q3 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour une vidange de boîte de vitesse en fonction de votre modèle de Audi Q3. Ce tableau vous donne le prix de marché de la vidange de boîte de vitesse pour les 26 versions de Audi minPrix maxDétail du prixAudi Q3 TFSI 125cv49 €79 €Voir les prixAudi Q3 TFSI 150cv99 €164 €Voir les prixAudi Q3 TDI 120cv86 €140 €Voir les prixAudi Q3 TDI 136cv79 €131 €Voir les prixAudi Q3 TDI 140cv48 €77 €Voir les prixAudi Q3 TDI 150cv100 €166 €Voir les prixAudi Q3 TDI 177cv48 €77 €Voir les prixAudi Q3 TDI 184cv60 €97 €Voir les prixAudi Q3 TDI quattro 140cv68 €106 €Voir les prixAudi Q3 TDI quattro 150cv55 €87 €Voir les prixAudi Q3 TDI quattro 163cv113 €185 €Voir les prixAudi Q3 TDI quattro 177cv113 €185 €Voir les prixAudi Q3 TDI quattro 184cv55 €87 €Voir les prixAudi Q3 TFSI 180cv60 €97 €Voir les prixAudi Q3 TFSI 200cv46 €77 €Voir les prixAudi Q3 TFSI quattro 170cv68 €106 €Voir les prixAudi Q3 TFSI quattro 180cv100 €166 €Voir les prixAudi Q3 TFSI quattro 200cv47 €78 €Voir les prixAudi Q3 TFSI quattro 211cv113 €185 €Voir les prixAudi Q3 TFSI quattro 220cv100 €166 €Voir les prixAudi Q3 40 TDI quattro 200cv99 €164 €Voir les prixAudi Q3 45 TFSI 245cv99 €164 €Voir les prixAudi Q3 45 TFSI e 150cv111 €184 €Voir les prixAudi Q3 RS quattro 310cv100 €166 €Voir les prixAudi Q3 RS quattro 340cv100 €166 €Voir les prixAudi Q3 RS performance quattro 367cv100 €166 €Voir les prixComparez les prix pour faire la vidange de la boîte de vitesse de votre Audi Q3 🗓️ Quand vidanger la boîte de vitesse de votre Audi Q3 ?La vidange de l'huile de boite de vitesses est indispensable pour maintenir la bonne lubrification du système d'embrayage de votre voiture. Notre comparateur vous permet de trouver les meilleurs garages au meilleur prix près de chez moyenne la vidange de boîte de vitesse sur une Audi Q3 doit être fait tous les 60 000 km ou tous les 4 ans. Toutefois, les préconisations du carnet d'entretien pour la vidange de boîte de vitesse sur une Audi Q3 peuvent être très variables d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly à quelle fréquence vous devez faire la vidange de boîte de vitesse en fonction de votre modèle de Audi les KMTous les ANSAudi Q3 TDI quattro 163cv60 000 KM4 ANSAudi Q3 TFSI quattro 211cv60 000 KM4 ANSAudi Q3 TFSI quattro 220cv60 000 KM4 ANSAudi Q3 RS quattro 310cv60 000 KM4 ANSAudi Q3 RS quattro 340cv60 000 KM4 ANSAudi Q3 RS performance quattro 367cv60 000 KM4 ANSFaites le comparatif des meilleurs garages près de chez vous pour faire la vidange de boite de vitesses 💧 Quelle huile de boîte de vitesses choisir pour votre Audi Q3 ?L'huile de boîte de vitesses permet au système de transmission de votre Audi Q3 d'être lubrifié et de fonctionner correctement. Lors d'une vidange de la boîte de vitesse sur une Audi Q3, il est donc important de choisir une huile de boîte de vitesses qui est préconisée pour votre modèle de Audi Q3. Voici donc un tableau récapitulatif pour connaître la meilleure huile de boîte de vitesses pour votre Audi Q3 selon son indice de viscosité VersionTypeAudi Q3 TFSI 125cvG 052 527 A2Audi Q3 TFSI 150cvG 052 182 A2 ou G 052 171 A2Audi Q3 TDI 120cvG 052 527 A2 ou G 052 182 A2Audi Q3 TDI 136cvG 052 171 A2 ou G 052 527 A2 ou G 052 182 A2Audi Q3 TDI 140cvG 052 171 A2Audi Q3 TDI 150cvG 052 182 A2 ou G 052 171 A2Audi Q3 TDI 177cvG 052 182 A2 ou G 052 171 A2 ou G 052 527 A2Audi Q3 TDI 184cvG 052 527 A2 ou G 052 182 A2Audi Q3 TDI quattro 140cvG 052 171 A2 ou G 052 182 A2Audi Q3 TDI quattro 150cvG 052 182 A2 ou G 052 171 A2Audi Q3 TDI quattro 163cvG 052 182 A2Audi Q3 TDI quattro 177cvG 052 182 A2Audi Q3 TDI quattro 184cvG 052 182 A2 ou G 052 171 A2Audi Q3 TFSI 180cvG 052 527 A2Audi Q3 TFSI quattro 170cvG 052 182 A2 ou G 052 171 A2Audi Q3 TFSI quattro 180cvG 052 527 A2 ou G 052 182 A2Audi Q3 TFSI quattro 211cvG 052 182 A2Audi Q3 TFSI quattro 220cvG 052 182 A2Audi Q3 40 TDI quattro 200cvG 055 529 A2Audi Q3 45 TFSI 245cvG 055 529 A2Audi Q3 45 TFSI e 150cvG 052 182 A2Audi Q3 RS quattro 310cvG 052 182 A2Audi Q3 RS quattro 340cvG 052 182 A2Audi Q3 RS performance quattro 367cvG 052 182 A2Obtenez dès maintenant les meilleurs devis pour faire une vidange de boite de vitesses 🔎 Quels sont les symptômes pour purger la boîte de vitesses de votre Audi Q3 ?Différents éléments composent une boite de vitesse de Audi Q3 l’embrayage de Audi Q3, le levier de vitesses de Audi Q3, la tringlerie de Audi Q3, les arbres ou encore les pignons de boite de vitesse Audi Q3. L’huile de boite de vitesse de Audi Q3 est quant à elle essentielle pour lubrifier tous les éléments de la boite de vitesse et ainsi pouvoir passer les différents rapports de vitesse sur votre Audi Q3. Voici les symptômes qui indiquent qu’il est temps de vidanger la boite de vitesse de votre Audi Q3 Le passage des vitesses sur votre Audi Q3 devient plus difficile le problème vient surement de la viscosité de l’huile de boite de vitesse Audi Q3. Si l’huile n’est pas assez visqueuse alors vous sentirez une résistance pour passer les vitesses. Les vitesses de la boite de vitesse de votre Audi Q3 sautent il y a probablement une fuite au niveau de l’huile de boite de vitesse de votre Audi Q3. Dans ce cas il ne faut pas perdre de temps et emmener votre voiture chez le garagiste pour une vérification. Si votre Audi Q3 est une boite automatique et que le temps de réaction au démarrage à froid est plus long que d’habitude alors l’huile de boite de vitesse n’est surement plus assez visqueuse. Si l’un de ces symptômes se présente il faudra vous rendre chez un professionnel pour faire vérifier le bon fonctionnement de la boite de vitesse de votre Audi la boîte de vitesse de votre véhicule au meilleur prix et prenez rendez-vous chez un garagiste en quelques clics ⏱️ Quel est le temps de main d'oeuvre pour vidanger la boîte de vitesse sur votre Audi Q3 ?Ce tableau vous donne les temps de main d'oeuvre estimés pour vidanger la boîte de vitesse sur différents modèles de Audi Q3. Ainsi vous pouvez voir pour chaque version, le temps barémé indiqué par le constructeur. Ce barème de temps de main d'oeuvre sur une Audi Q3 vous permet de mieux comprendre le prix de la vidange de la boîte de vitesse. Alors découvrez sur Vroomly combien de temps prend la vidange de la boîte de vitesse en fonction de votre moyenne le temps de la vidange de boîte de vitesse sur une Audi Q3 est de 30mins. Toutefois, le temps de main d'œuvre pour la vidange de boîte de vitesse sur une Audi Q3 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le vrai temps de main d'œuvre pour la vidange de boîte de vitesse sur votre modèle de Audi estiméeAudi Q3 TFSI 125cv24mins Audi Q3 TFSI 150cv30mins Audi Q3 TDI 120cv30mins Audi Q3 TDI 136cv24mins Audi Q3 TDI 140cv24mins Audi Q3 TDI 150cv30mins Audi Q3 TDI 177cv24mins Audi Q3 TDI 184cv24mins Audi Q3 TDI quattro 140cv42mins Audi Q3 TDI quattro 150cv30mins Audi Q3 TDI quattro 163cv35mins Audi Q3 TDI quattro 177cv42mins Audi Q3 TDI quattro 184cv30mins Audi Q3 TFSI 180cv24mins Audi Q3 TFSI 200cv19mins Audi Q3 TFSI quattro 170cv42mins Audi Q3 TFSI quattro 180cv30mins Audi Q3 TFSI quattro 200cv19mins Audi Q3 TFSI quattro 211cv42mins Audi Q3 TFSI quattro 220cv30mins Audi Q3 40 TDI quattro 200cv30mins Audi Q3 45 TFSI 245cv30mins Audi Q3 45 TFSI e 150cv30mins Audi Q3 RS quattro 310cv30mins Audi Q3 RS quattro 340cv30mins Audi Q3 RS performance quattro 367cv30mins Obtenez les devis des meilleurs garagistes et prenez rendez-vous pour faire la vidange de boite de vitesses Les meilleurs prix pour votre vidange de boîte de vitesse sur votre Audi Q3Vous désirez un devis en ligne pour la vidange de votre boîte de vitesse votre Audi Q3 dans un garage auto pas cher dans votre ville ?Tant mieux car notre comparateur de garagistes vous accompagne pour vous permettre de profiter des meilleurs prix pour la vidange de votre boîte de vitesse sur votre Audi effet, Vroomly vous accorde l'opportunité de comparer instantanément tous les professionnels de l'automobile en fonction du tarif, des retours des autres consommateurs et de votre adresse pour vidanger votre boîte de vitesse sur votre Audi Q3 en toute ne réflechissez plus, obtenez votre devis en ligne pour la vidange de votre boîte de vitesse sur votre Audi Q3 et sélectionnez votre rendez-vous sur notre siteweb chez les meilleurs réparateurs auto de votre garagistes certifiés vous procurent nombre de services additionnels tels que par exemple le dépannage d'un véhicule de courtoisie ainsi que le paiement en plusieurs les bons tuyaux si vous aimez bénéficier d'économies pour faire vidanger votre boîte de vitesse pas cher sur votre Audi Q3 n'allez pas chez votre concessionnaire où le coût sera plus important. Effectivement, nos garages auto certifiés vous permettent de faire vidanger votre boîte de vitesse à petit prix tout en vous assurant de protéger la garantie constructeur sur votre Audi Q3. ^{Audi Q5, 2.0 TDI 177 S-Tronic, Ambition Luxe L’Audi Q5 est apparu en 2008 et a logiquement droit à un restylage cette année. Au programme, quelques retouches esthétiques sur la calandre ou les feux avant et arrière. On note également l’arrivée de nouvelles versions comme un Q5 TDI 143 ch deux roues motrices, le premier de la gamme, ou un SQ5 de 313 ch en diesel !}

Avec sa gueule de jeune premier rebelle au charme dévastateur et son blason prestigieux, le Range Rover Evoque entend décrocher le premier rôle chez les SUV compacts premium. Premier casting face à un Audi Q3 un peu plus BCBG, mais tout aussi déterminé à crever l'écran. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PHOTO AUDI Q3 / RANGE ROVER EVOQUE Une ligne à couper le souffle, des formes tranchantes comme un rasoir et une identité résolument décalée le Range Rover Evoque joue les enfants terribles dans la famille des SUV compacts. Ses premières apparitions sur les moquettes des salons automobiles ont déclenché l'émeute. Aujourd'hui, cet anglais sorti davantage de Camden que de la City débarque dans nos rues. Et préparez-vous à être envoûtés dès le premier regard ! Pour vous différencier de votre voisin de pallier, il n'y a tout simplement pas mieux de nos jours. Face à une telle personnalité, l'Audi Q3 apparaît bien plus sage. Reprenant les recettes maison, le petit SUV de la gamme d'Ingolstadt entend perpétuer le succès actuel de la marque aux Anneaux. Un duel de prestige s'imposait donc entre ces deux modèles à la réputation flatteuse. RETROUVEZ ICI TOUS NOS ESSAIS COMPARATIFS ! Essai Range Rover Evoque SD4 190 chEssai Audi Q3 TDI 140 ch & TDI Quattro 177 chESTHÉTIQUE RANGE ROVER EVOQUE Rouler en SUV — qui plus est premium — témoigne d'une volonté de se démarquer de la plèbe automobile. Sur ce point, l'Evoque réussit son coup avec brio. Et quel brio ! Un simple regard vous donne envie de casser sa tirelire pour repartir à son volant. Difficile il est vrai de résister à ses lignes aussi agressives que tendues, ses passages de roue marqués ou encore ses phares effilés qui lui donnent un regard franchement décidé. Plutôt court 4,35 m, très large 1,97 m et pas trop haut 1,64 m, ses proportions en feraient un parfait membre du XV de la Rose. Face à une telle personnalité, le Q3 ferait presque office de parent pauvre. Plus long de trois centimètres, plus étroit de 14 cm et plus bas de 3 petits centimètres, il ressemble comme deux gouttes d'eau à un petit Q5. On retrouve cette allure classique, toujours tirée à quatre épingles, sa fameuse calandre Single Frame et sa ligne de pavillon arrière plongeante. Evidemment, le benjamin de la famille joue les élégants, mais il apparaît bien fade face au tonitruant Evoque. STYLE INTÉRIEUR RANGE ROVER EVOQUE Sans pour autant égaler sa robe, la présentation intérieure du Range Rover Evoque flatte la rétine. A l'instar des toutes dernières Jaguar, l'imposante molette centrale qui fait office de commande de boîte sort verticalement de son emplacement, dès la mise en contact. De quoi vous mettre immédiatement dans le bain, avec une atmosphère moderne grâce à la console flottante ou à l'écran central tactile. De son côté, l'Audi opte — comme toujours — pour le classicisme avec une planche de bord toujours impeccable et valorisante, même si ses coloris sombres n'inspirent pas la franche gaieté. En revanche, l'ergonomie générale et l'accès aux fonctions multimedia s'avère bien plus simple qu'à bord du Range qui, sur ce point, vous rend la vie plus compliquée. Il prend davantage soin de son conducteur avec une position de conduite plus basse absolument parfaite et un siège très accueillant. En comparaison, l'assise semble sur l'Audi bien trop courte pour un grand gabarit. De quoi permettre au Range de décrocher la victoire d'une courte tête. VIE À BORD RANGE ROVER EVOQUE Un bon SUV doit également choyer ses passagers. Sur ce point, nos deux rivaux sont suffisamment accueillants pour combler les besoins du plus grand nombre. En dépit d'un empattement supérieur de 6 cm 2,66 m, l'Evoque offre un peu moins d'espace aux jambes que l'Audi Q3. Mais il prend davantage soin de l'occupant de la place centrale, lequel profite d'une sellerie moins ferme, d'une meilleure garde au toit et d'une largeur aux coudes supérieure de cinq bons centimètres. Un bon point à l'heure d'installer trois enfants à l'arrière. Côté modularité ; tous deux doivent composer avec des assises fixes et des dossiers rabattables, libérant une surface pratiquement plane à l'heure de jouer les déménageurs. En configuration normale, le Range dispose d'un plus grand coffre 575 litres contre 460, même si le volume annoncé par le constructeur britannique nous est tout de même apparu franchement optimiste ! Un peu moins long, son espace de chargement apparaît plus haut et par certains endroits plus large. Cette somme de petits détails rend l'Evoque un peu plus facile à vivre au quotidien. MOTEUR AUDI Q3 Dans leurs versions Diesel les plus puissantes, l'Evoque et le Q3 concilient performances et économies à la pompe. Dans sa déclinaison SD4, la premier développe 190 ch tandis que son rival allemand ne tire que 177 ch de son TDI. Mais en dépit de l'avantage des chiffres, le bloc du Range apparaît moins à l'aise en pratique. Malgré une boîte automatique à six rapports plutôt réussie, il manque quelque peu de vigueur vu les chiffres annoncés. En outre, il claque davantage au ralenti et gronde un peu en charge. Sans être beaucoup plus silencieux, le bloc allemand apparaît un peu plus agréable. Mais la plus grande différence réside au niveau du tonus. Si les performances restent proches 0 à 100 km/h en 8,2 secondes pour le Q3, contre 8,5 s. pour l'Evoque, l'Audi semble accélérer plus fort que son rival. L'excellente transmission à double embrayage et sept rapports S tronic n'est sans doute pas étrangère à tout cela. A la fois douce, rapide et réactive, elle domine aisément la boîte automatique de l'Evoque. Une double différence qui permet à l'Audi de remporter cette manche. COMPORTEMENT ÉGALITÉ Nos deux séducteurs sont-ils aussi agréables à conduite qu'à regarder ? Toujours est-il que l'Evoque regarde les tendances actuelles de la catégorie avec un certain amusement. Alors que la plupart des SUV privilégient le dynamisme sur route, l'anglais répond par son caractère débonnaire sur le bitume. Privilégiant le confort avec ses suspensions souples, il manifeste son désaccord par d'amples mouvements de caisse quand son conducteur décide de le brusquer. La précision de conduite s'en ressent et l'équilibre pataud de l'ensemble n'incite pas à hausser le rythme. Autant utiliser alors ce douillet SUV au mieux de ses qualités en adoptant un rythme de sénateur. A l'inverse, l'Audi Q3 est le plus bel exemple de la mode actuelle. Précis, enjoué et dynamique, il ne rechigne pas à hausser le rythme, mais vos passagers pesteront alors contre son confort à l'allemande». Proposant quatre modes distincts efficience, confort, automatique et dynamique l'Audi drive Select influe sur la gestion de boîte et la réponse à l'accélérateur. Sur le mode dynamique, la direction devient un peu plus consistante et l'amortissement piloté optionnel € plus ferme. Plus emprunté sur la route, l'Evoque prend sa revanche au moment de sortir des sentiers battus. Profitant d'une suspension aux plus grands débattements, il reste fidèle à la légende Range et s'avère être un excellent crapahuteur. Mais son principal secret tient dans un contrôle de vitesse en descente HDC et surtout le système Terrain Response qui adapte les aides à la conduite en fonction du terrain rencontré neige, boue, sable ou bitume. De quoi laisser son rival sur le carreau en tout chemin… et plus encore en off road. Le choix entre la polyvalence britannique et le dynamisme allemand dépendra donc surtout de vous besoins. BUDGET AUDI Q3 En attendant l'arrivée d'une version deux roues motrices prévue début 2012, le Range Rover Evoque le plus abordable est disponible à partir de € TD4 Pure. Chez Audi, le ticket d'entrée atteint € pour un Q3 TDI 140 Attraction. Mais nos modèles d'essai font monter les enchères € pour le Q3 TDI 177 S Tronic Ambition Luxe et € pour l'Evoque SD4 Prestige BVA6 ! Evidemment, les deux comprennent la sellerie cuir, les phares au xénon et une sono haut de gamme, mais au vu des tarifs, c'est le moins qu'ils puissent faire ! Alors oui, ce Baby Range fait payer au prix fort son physique de star. A équipement égal, il perd même encore du terrain en facturant son GPS en supplément €. Mais en contre-partie les sièges électriques intégrés demeurent des options sur le Q3 €. Pour autant, le SUV de Sa Majesté n'est pas à la fête, surtout qu'il consomme plus que son rival 6,5 l/100 km contre 5,9 l/100 km. Pour un peu, l'Audi Q3 passerait presque pour un SUV bon marché. C'est tout dire ![T6966]CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PHOTO AUDI Q3 / RANGE ROVER EVOQUE

Véhiculeoccasion AUDI Q3 de 2013. BREAK Q3 2.0 TDI 177 ch Quattro S line S tronic 7 de couleur BLANC.Diesel Boîte séquentielle 7 rapports. Occasion de 190600 Km. Financement et garantie possibles.

Autotitre › Audi › Audi Q3 › Essai Audi Q3 15 articles Audi Q3 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniquesmercredi 30 janvier 2013 Essai Audi Q3 TDI Jamais deux sans trois !Sur nos routes depuis un peu plus d'un an, le troisième larron de la famille Q » de Audi, le Q3, vient ferrailler dans un segment hautement concurrentiel des SUV compacts à la sauce Premium », se retrouvant sans complexe face aux leaders compatriotes... Tags essai Audi Q3 4x4-SUV diesel 177 ch 1822 - Wheels And You vendredi 6 avril 2012 Essai Audi Q3 TDI 177 ch Stronic Tout est sous contrôlePour ceux qui rêvaient d'un Q7 et qui trouvaient le Q5 encore trop cher, Audi propose désormais d'accéder à sa gamme SUV par le Q3. Plus compact mais tout aussi chic, le petit dernier chasse sur une terre assez vaste, al... Tags essai Audi Q3 4x4-SUV diesel 177 ch 1126 - mercredi 8 février 2012 Essai Audi Q3 TFSI 211 souple et performantAprès avoir essayé l'Audi Q3 dans sa version diesel TDI de 177 ch, nous revenons sur le dernier de la famille Q dans sa déclinaison essence TFSI de 211 ch. Si l'essence représentera seulement 5% des ventes du SUV... Tags essai Audi Q3 4x4-SUV essence 211 ch 1202 - samedi 7 janvier 2012 Essai Audi Q3 TDI Le Q » de la raison !Si le constructeur allemand s'est vite fait remarquer dans la catégorie des poids-lourds avec son pantagruélique Q7, il aura fallu un peu de temps avant qu'Audi investisse le segment des mini SUV ! Voyant que la demande... Tags essai Audi Q3 4x4-SUV diesel 163 ch 1044 - vendredi 9 décembre 2011 Essai Audi Q3 concentré de SUV huppéAvec son gabarit contenu et ses 4m38 de long, le Q3 est nettement moins imposant et ostentatoire que son grand frère Q5 culminant à 4m62. Ses formes sont convenues et mis à part une chute de pavillon plus marquée donnant... 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