Moteur Energie Essence Cycle ess 4-temps Type bicylindre Disposition en ligne Cylindrée 895cm3 Alésage x Course 86 x 77 mm Rapport volumétrique 13,1 à 1 Refroidissement liquide Distribution 2 ACT, 4 soup./cyl. Alimentation injection électronique Démarrage électrique Puissance 105 ch 77,21 kW à 8 500 tr/min Couple 8,4 à 6 500 tr/min Boîte Boîte manuelle, 6 rapports Embrayage à câble, multidisque Transmission par chaîne Partie-cycle Cadre En acier, monocoque Moteur porteur oui Suspension Avant fourche télescopique inversée Suspension Avant diamètre 43 mm Suspension Avant débattement 135 mm Réglage susp. Avant Aucun Suspension Arrière mono-amortisseur Suspension Arrière débattement 142 mm Réglage susp. Arrière Précontrainte - Détente Frein Avant 2 disques flottants Ø 320 mm Etriers Avant 4 pistons, radial Frein Arrière 1 disque Ø 265 mm Etriers Arrière 1 pistons Pneu Avant 120/70x17 Pneu Arrière 180/55x17 Réservoir 13 litres Dimensions Empattement 1518 mm Chasse 114,3 mm Angle 29,5 ° Hauteur de selle 815 mm Longueur 2140 mm Poids à sec 211 Kg Performances Conso moyenne 5,5 l./100km Autonomie 236 km Vitesse maxi 200 km/h Garantie Garantie 3 ans Garantie Pièces et MO oui Garantie km illimité oui Garantie assistance oui Assistances et équipements Freinage ABS De série Contrôle de traction En option Ride by wire oui Suspensions actives En option Hauteur de selle réglable oui Modèles similaires Prix constructeur à partir de 15350 Prix constructeur à partir de 19700 Prix constructeur à partir de 5270 Prix constructeur à partir de 22490

Consultezla fiche technique Renault Twingo R.S.Gordini ( portes - 17 900 €) : ses caractéristiques techniques, son prix et toutes ses options triés par année

Toute la doc pour tous les motardsAh ! La belle documentation que voilà !Un manuel d'utilisateur, une liste de pièces détachées, une revue traitant de votre moto, un manuel d'atelier, des livres, des publicités, toute la documentation pour toutes les marques et tous les modèles. Vous trouverez tout cela dans la Librairie du Motard et si nous ne l'avons pas en stock, n'hésitez pas à nous contacter, nous ferons tout pour vous le boutique est régulièrement mise à jour et de nouveaux produits apparaissent au gré des arrivages. Expédition rapideLa Librairie du Motard s'engage à vous fournir une expédition rapide et soignée au meilleur prixToujours à votre écouteVous pouvez nous joindre pour plus de renseignementsUn site mis à jour régulièrementNotre catalogue propose les produits disponibles en temps réelTout pour le motardToute la documentationDocumentation technique, catalogue de pièces détachées, revues moto, livre et cartes postalesRespect des données personnellesVos données vous Librairie du Motard s'engage à ne jamais vendre, distribuer ou mettre à disposition de tiers vos données personnelles.

^{Specsdatasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of BMW R 80 RT in 1984, the model with touring body and 798 cm3 / 48.7 cui engine size, 37 kW / 50 PS / 50 hp of power, 5-speed manual powertrain offered up to 1984. Specifications listing with the performance factory data and ProfessCars™} ^{Avec la nouvelle F 900 XR, jumelle de la F 900 R, BMW se lance dans l’univers des “petits” trails routiers. Avec sobriété et efficacité. Essai BMW F 900 XR – Du côté des véhicules à quatre roues, BMW maîtrise l’affaire de la plate-forme commune, cette base technique que se partagent plusieurs voitures. Côté moto, on s’y met aussi la firme bavaroise lance le roadster F 900 R et le trail routier F 900 XR, deux jumelles techniques aux apparences bien distinctes, dont le cadre acier et le moteur proviennent partiellement du trail baroudeur F 850 GS. Le twin parallèle de cette dernière a été réalésé pour atteindre 895 cm3, la puissance maximale de 105 ch étant désormais délivrée à 8 500 tr/min. À noter que ce nouveau modèle est proposé aux détenteurs du permis A2 mais, une fois “débridée”, elle se contentera de 95 ch. Visière baissée, gants enfilés, pas besoin de sortir la clé de sa poche pour démarrer. Un bouton suffit à animer la F 900, dont l’équipement fait la fierté de BMW. Mais, là encore, le parallèle avec l’automobile semble évident il faut piocher parmi les options pour parfaire la dotation. Les packs intègrent ainsi la béquille centrale, l’amortissement piloté ESA, le régulateur de vitesse, les protège-mains, les programmes de conduite, les poignées chauffantes, les supports de valises, le contrôle de traction… On peut aussi ajouter le Shifter Pro avec lui, pas besoin d’embrayer pour passer les rapports et, c’est tout nouveau, le Cornering Light, un éclairage adaptatif spécifique, intégré au bloc optique, qui améliore la vision dans les courbes lorsque l’angle d’inclinaison de la moto atteint 10°. Astucieux et efficace. En revanche, pas besoin d’artifice pour déchiffrer l’instrumentation, composée d’un écran TFT de 6”5 parfaitement lisible, livré en série. La bavaroise dispose de débattements de suspension AV/AR 170/172 mm ne laissant aucun doute quant à sa vocation une utilisation purement routière. C’est un trail suffisamment haut perché pour aborder la ville sans taper les rétroviseurs ni rester en carafe sur un trottoir, mais qui n’a rien à faire dans les champs. La nouvelle XR permet à son pilote de conserver une position naturelle, avec un guidon relevé pour garder le dos droit et absorber les kilomètres sans souffrir. Dommage, toutefois, que la bulle, facilement réglable en hauteur, n’offre qu’une faible protection, et que la selle rembourrée aux noyaux de pêches se montre ferme. Potentielle rivale de la Yamaha Tracer 700/900, la BMW est très facile à prendre en mains. Commandes souples, ergonomie très soignée, modes de conduites adaptés aux conditions météorologiques, elle s’appréhende rapidement, malgré un train avant reposant sur une fourche inversée de 43 mm et disposant d’un amortisseur de direction, qui semble un peu lourd à basse vitesse. Bien qu’étouffée par les normes, la voix du twin se montre agréable, et sa disponibilité permet d’évoluer en ville sur les quatrième ou cinquième rapports même si, de temps en temps, ça vibre ou distribue quelques à-coups. Le principal défaut de ce nouveau bicylindre à 8 soupapes se trouve dans son caractère peu prononcé. Assez linéaire, il manque de charme, mais offre suffisamment de coffre pour distiller des sensations. La partie cycle est, elle, irréprochable. L’excellente maniabilité va de pair avec un comportement parfaitement sain et précis, faisant de cette XR un engin aussi facile à maîtriser qu’un gros vélo ! Mais un vélo suspendu et confortable, avec un freinage puissant et facile à doser. Essai BMW F 900 XR VERDICT Facturée à partir de 10 995 € ou 119 €/mois sans apport, la “petite” XR manque d’un brin de folie, mais répond parfaitement aux attentes d’une utilisation quotidienne. Bonne voyageuse, homogène et “techno”, cette désirable allemande mérite un petit essai ! BMW F 900 XR fiche technique Moteur bicylindre en ligne, 8 soupapes, refroidissement liquide, 895 cm3 Transmission par chaîne, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 105 à 8 500 Couple Nm à tr/min 92 à 6 500 Poids gk 219 mm 2 160×860 Empattement mm 1 521 Hauteur de selle mm 825 Réservoir l 15,5 Conso. moyenne 4,2 l/100 km* Prix à partir de 10 995 € * donnée constructeur On aime Agilité et freinage Equipements proposés Sécurité et sonorité On aime moins Protection de la bulle Caractère moteur Recours aux options conseillé Casque Schuberth E1, l’essai produit Dérivé du C3 Pro, le modèle E1 est un modulable haut de gamme, proposé dans de multiples teintes et parfaitement adapté à la conduite et au style d’un trail routier. Plutôt lourd 1,745 kg, il profite d’une casquette dont la légèreté et la flexibilité peuvent nuire à la qualité perçue, et faire apparaître des vibrations… heureusement imperceptibles dans le casque. Cette casquette, réglable 3 positions en roulant grâce à deux petits linguets, est facilement démontable, tout comme la visière. Bien insonorisé, l’E1, doté d’une calotte en fibre de verre avec résine injectée, se révèle accueillant, avec un tissu Coolmax doux et agréable, détachable et lavable. Livré avec un Pinlock antibuée, il est bien aéré 3 zones, menton, visière et crâne et profite d’une visière solaire déployable couvrant l’intégralité du champ de vision. Homologué en position fermée, ce Schuberth E1 est très simple à ouvrir, grâce à un bouton situé en amont du menton, dont le mécanisme entraîne la visière et la casquette. Au niveau de la jugulaire, pas de double D. Son système de fixation est à boucle micrométrique, que l’on manipule sans enlever les gants, et qui s’ajuste facilement. Le casque est livré avec une housse. La gamme moto BMW à l’essai, par Essai BMW F 750 GS Permis A2 La Béhème des débutants Essai BMW R 1250 R Boxer sans casque BMW Enduro Park une box, une expérience, des chutes} ^{Fichetechnique. Ce bouchon de réservoir d'essence type " Monza " de chez EVO-RACER se montera sans modification, sur votre XSR 700 ou XSR 900. Il est composé d'une partie en aluminium usiné qui viendra se visser en lieu et place de votre trappe d'origine, puis d'un bouchon Monza (sans clé) qui viendra se visser dessus, des joints et de la} Infos Bmw Serie 3 320d année 2022 VS Marque Bmw Catégorie Berline Carburant Diesel Modèle Serie 3 Année 2022 Prix Serie 3 320d 46200 Mecanique Bmw Serie 3 320d VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 190 ch à 4000 tr/min Transmission Arrière Couple 400 nm à 1750 tr/min Performances Bmw Serie 3 320d VS Vitesse max 240 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Bmw Serie 3 320d VS Poids à 1615 kg Taille réservoir 40 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 480 dm3 Infos Mercedes Classe S 680 Maybach année 2022 Marque Mercedes Catégorie Limousine Carburant Essence Modèle Classe S Année 2022 Prix Classe S 680 Maybach 234750 Mecanique Mercedes Classe S 680 Maybach Cylindrée V12 BiTurbo Puissance 612 ch à - tr/min Transmission 4x4 Couple 900 nm à 2000 tr/min Performances Mercedes Classe S 680 Maybach Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Mercedes Classe S 680 Maybach Poids à 2350 kg Taille réservoir 76 litres Pneumatique 255/40R20 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 495 dm3 Autres motorisation Bmw Serie 3 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Mercedes Classe S 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2017 2018 2019 2020 2021 2022 ^{BmwF gs 700 occasion. Enregistrer. Enregistrer la recherche. 2 annonces moto? BMW F GS × F GS 700 ×. Distance des véhicules : Se localiser. Enregistrer. Enregistrer la recherche. Trier Trier par. Filtrer 1. 8. BMW F GS 700 700. 10 790 € 64 - Professionnel. Voir la distance Voir la distance. 2020. 1 776 km. 7. BMW F GS 700 700. 4 899 € 78 - Professionnel. Voir la}

Test / Avis BMW Serie 4 430d 258 ch 2013-2020 430d 258 ch Merci aux 13 internautesqui ont écrit un commentaire sur cette version DIESEL Cylindrée 0 à 100 km/h V. Max Couple 6 Cylindres 2993 cc s 250 km/h 560 Nm à 1500 t/min Commentaire issu de la fiche essai Voici enfin un mazout qui sait donner du plaisir ! Ce moteur ravit les passionnés depuis un certain nombre d'années maintenant et il n'a pas changé sauf au niveau de la puissance qui va toujours vers le haut. Bref, un excellent moyen dépend des équipements 1650 kg Motricité 4 roues motrices - Pour rouler dans toutes les conditions climatiques Arrière - Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses Transmissions disponibless Automatique 8 vitesses - boîte auto à convertisseur Jantes disponibles de série 17 pouces - 225/50 R 17- 225/55 R 17 18 pouces - 225/45 R 18- 225/50 R 18- 225/40 R 18 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé Note des internautes Panne la plus signalée turbocompresseur L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page Fiabilité Serie 4 430d 258 ch Statistiques fiabilité 430d 258 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 13 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "430d+258" Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/13 0/13 0/13 1/13 0/13 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 Fiabilité plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis Serie 4 430d 258 ch Diesel les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Synthèse de vos avis sur ce moteur Qualités et défauts Serie 4 signalés par les internautes via les 13 avis postés Parmi les essais de la BMW Serie 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 4. Comportement routier 1 aime Freinage 1 n'aime pas Agrément 3 aiment Confort global 5 aiment 1 n'aime pas Finition / qualité des plastiques 2 aiment Qualité son/autoradio 2 aiment Volume de coffre 1 aime Volume du réservoir 1 n'aime pas Puissance moteur et relances 3 aiment Couple moteur 4 aiment Consommation 6 aiment 1 n'aime pas Style 3 aiment Equipement 1 aime Eclairage 3 aiment Accessibilité moteur 1 aime Assurance Serie 4 430d 258 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur Tout risque 50 850 €/an La Poste Tous risques 50% 850 €/an NC TR 50 820 €/an ACM Tous risque 50% 900 €/an MMA Tout risque 50 850 €/an Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Serie 4 >> Consommation Serie 4 430d 258 ch Consommation du 430d 258 ch DERNIERS témoignages L/100 430d 258 ch 430Xd, Automatique 8 rapports, 50000kms, 2017, jantes 225/255 18', Pack M litres 430d 258 ch Janvier 2015 - finition Luxury - xdrive - coupé litres 430d 258 ch 430d gran coupé pack m jantes 19 l/100km version Ordinateur de Bord assez juste 430d 258 ch 430DA Coupé finition Luxury de 2015 litres 430d 258 ch Boite auto 8 rapports avec palettes au volant litres en moyenne 430d 258 ch M sport x drive 2016 58000km au 100 km 430d 258 ch boite auto 2014 jantes19pouces m sport 430d 258 ch sur 3000 km. 430d 258 ch 430d 258 ch Boîte auto, 95000kms, année 2015, pack M, jantes 19, intérieur cuir, to etc....7 litres/100km 430d 258 ch Boîte automatique 8 rapports, pack M sport /100km 430d 258 ch 0 à 25000km pack sport + freins sport 2014 grancoupé Tous les autres moteurs et consommations sur la Serie 4 420i 184 ch,440i 326 ch,420d 184 ch,420d 190 ch ... >> Le moteur diesel TDI est-il performant et fiable ? Découvrez les tests de toutes les motorisations TDI fiabilité, performances, consommation, agrément ...

Temukanvideo terbaik tentang BMW F 900 R - a discussion. - bmw f 900 r fiche technique , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. BMW F 900 R - a discussion. - bmw f 900 r fiche technique. 13.36. Baca Lebih. BMW F 900 R. Rp 422,00 Juta. Model-Kapasitas 895cc. Tenaga Maksimal 105hp. Opsi start Listrik. Lihat Mobil . 25

^{La RT est à la moto ce qu’est une BMW Série 5 dans l’univers automobile une grande voyageuse avec laquelle les kilomètres fusent sans laisser la fatigue s’installer. Guidage GPS, écran haute définition de 10,25 pouces à place des compteurs, recharge de smartphone par induction, régulateur adaptatif de vitesse… Autant d’équipements que toutes les voitures ne sont pas encore en mesure de proposer, mais qui peuvent intégrer la dotation de cette moto ! Cette richesse ne surprendra pas vraiment l’initié l’innovation est dans l’ADN de ce modèle iconique, pas toujours sexy mais constamment un peu en avance sur son temps. Débutée en 1978 avec l’arrivée de R 100 RT, la saga fait perdurer le concept initial, avec un boxer bicylindre et d’imposants carénages en guise de protection. Le succès est tel que, malgré son tarif de Renault Mégane haut de gamme, la RT a découragé la concurrence depuis l’arrêt de la production de la Yamaha FJR, plus aucune rivale directe n’existe dans le microcosme du deux-roues. La R 1250 RT, c’était encore 7 267 unités vendues en 2020, dont 1 506 en France qui lui valent une présence dans le top 20 des ventes nationales, derrière une ribambelle de scooter 125 cc, alors que la bébête était en fin de vie. Un tour de force que sa remplaçante, sous vos yeux, aimerait prolonger. Pour ce faire, BMW a concocté une évolution classique, en conservant le twin de 1 254 cc et tout son environnement. Plus que les entrailles, ce sont la cosmétique et la technologie qui progressent et améliorent encore les aptitudes aux longs parcours de cette voyageuse dans l’âme. Les poignées et la selle chauffantes ne sont pas nouveaux, à l’inverse du régulateur adaptatif de vitesse qui, comme celui d’une voiture, freine si nécessaire pour adapter sa vitesse de croisière au véhicule qui précède, ou lorsque la moto se penche. Le combiné d’instrumentation prend maintenant la forme d’un écran, identique dans sa taille à celui d’une BMW Série 1. Très complet, parfaitement lisible et plutôt facile à utiliser grâce à la molette de la poignée gauche et à des touches de raccourci, l’interface peut faire apparaître un itinéraire déterminé sur smartphone, par le biais de l’appli BMW Motorrad Connected, lorsqu’il est relié en WiFi. Bien calé dans le boîtier ventilé situé à droite du guidon, le téléphone se recharge alors par induction en option, pendant que le pilote s’abrite derrière un grand pare-brise réglable, bercé par les notes de la radio… et celles du bicylindre. Car la RT ne sert pas uniquement à voyager, elle peut aussi faire prendre son pied ! D’abord impressionnante par son envergure, la bavaroise n’intimide plus une fois lancée elle se montre aussi facile à conduire qu’un bon vélo, et bien plus confortable. Cette grosse et lourde moto profite de son bicylindre à plat, placé très bas, pour montrer une maniabilité déconcertante. Certes, les rétroviseurs, à la même hauteur que ceux des voitures, n’aident pas lors des remontées de files… temporairement interdites. Mais une fois sortie de la cité, la 1250 RT est un régal, surtout lorsque les virages apparaissent derrière la bulle. La mise sur l’angle est tout à fait compatible avec une conduite rythmée, à condition toutefois d’avoir enclenché le mode Dynamic, pour annihiler le caractère confortablement “pompeux” de la suspension, tant dans les courbes qu’aux freinages, où le transfert de masse peut engendrer un phénomène de plongée. Tenue de cap, freinages tardifs, changements d’angle et virages qui se resserrent, rien n’inquiète alors un pilote de RT ! Avec elle, tout paraît naturel, facile et sécurisant. D’autant que le moteur, vivant et jovial, accepte tout agréable à l’oreille, il peut ronronner gentiment à moins de 2 500 tr/min et relancer sans sourciller, avec entrain. Mais il sait aussi grimper dans les tours et montrer un autre enthousiasme à l’approche des 6 000 tr/min. L’idéal pour vous donner le sourire même les jours de pluie, sur la route du bureau… Essai BMW R 1250 RT notre avis Etonnamment facile à prendre en mains, la nouvelle RT fait tout aussi bien que sa devancière, avec un confort royal et une belle capacité d’emport. Elle progresse au chapitre technologie, sans changer de politique tarifaire un détour par le catalogue d’options sera le bienvenu pour parfaire cette voyageuse hors pair. On aime Facilité de prise en mains Equipements innovants Moteur et comportement Confort et protection Sécurité et freinage On aime moins Tarif Recours aux options bienvenu Largeur en ville BMW R 1250 RT fiche technique Moteur 2-cylindres à plat, 8 soupapes, refroidissement air/liquide, 1 254 cm3 Alésage x course mm 102,5×76 Transmission par cardan, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 136 à 7 750 Couple Nm à tr/min 143 à 6 250 Poids kg 279 mm 2 222×990 Empattement mm 1 485 Hauteur de selle mm 805/825 Réservoir l 25 Freins AV double disque 320 mm, étriers 4 pistons Freins AR monodisque 276 mm, étrier 2 piston Débattement de suspension AV-AR mm 120-136 Pneus AV-AR 120/70 ZR 17 – 180/55 ZR 17 Conso. moyenne 4,75 l/100 km* CO2 g/km 110 Prix à partir de 22 490 € Prix du modèle essayé 26 225 € * donnée constructeur Essai BMW R 1250 RT les options de notre modèle d’essai Couleur “Style Elegance” 435 € Finition Pro 3 300 € à comprend Pack Audio radio CD/MP3 et connectivité étendue pour smartphone, Pack Confort démarrage “mains-libres”, collecteur chromé, selles chauffantes et capteur de pression des pneus, Pack Dynamic Shifter Pro, mode de pilotage Pro et Pack Travel Verrouillage centralisé, feux additionnels à LED, régulateur de vitesse actif et alarme antivol. Shark Evojet casque à l’essai Pour faire simple, l’EVOJET est un casque modulable censé additionner les avantages de l’intégral et ceux du jet. Pour cela, il se base sur le jet Citycruiser, et intègre au pied de son grand écran une mentonnière solidaire de l’écran optimisant la protection maxillaire. Cela permet à l’Evojet de proposer une immense vision panoramique. L’avantage de ce casque, homologué ouvert et fermé, tient dans son poids pour un modulable il affiche environ 1 450 grammes. Ouvert ou fermé, il offre un très large champ de vision. Il profite d’un écran solaire rétractable, dont la commande placée au niveau de l’oreille gauche est bien intégrée et facile à trouver en roulant. Cette sorte de mutant, original par son look, peut profiter comme lors de notre essai d’un écran surteinté pas homologué assez facile à installer. L’Evojet se destine plutôt à une utilisation péri-urbaine. Il paraît d’ailleurs un peu bruyant pour les longs parcours. Fermé, le grand écran ne craint pas l’apparition de buée. Il est traité anti-rayures et antibuée. Et l’aération est efficace, autant sur le haut du crâne que sous le nez, et très facile à manipuler. Au chapitre technique, ce modulable de la marque française Shark profite d’une coque en thermoplastique injectée et dispose d’une boucle micrométrique. L’Evojet est compatible avec le port de lunettes de vue, et peut recevoir des système intercom. A partir de 240 €. Les essais de motos de la gamme BMW, par Essai BMW S 1000 XR 2020 sportive sur échasses Essai BMW F 900 XR petite aventure routière avis, infos, technique Essai BMW R18 attachante et renversante} pourla fiche détaillée. Marque. Modèle Cylindrée Production. Catégorie. Langue(s) Honda. Mantis 2 roues motrices 0 1991 - 1991 (TT) Trial. Honda. Type A 50 1948 - 1948 (R) Cyclo . Honda. Cub F 50 1952 - 1953 (R) Scooter. Honda. C 100 Super Cub 50 1958 - 1997 (R) Scooter. Honda. Z50 Monkey 50 1961 - 1967. Scooter mini R. Honda. CR 110 50 1962 -

Avec ses nouvelles F900R et F900XR, BMW joue gros. Ou plutôt part en chasse sur des segments à gros volumes, et où la concurrence est rude. Et avant de prendre le guidon des nouveautés allemandes, voyons déjà si elles savent être attractives côté tarif… BMW F 900 R Tarif de base coloris noir 8 870 € Coloris bleu 105 € Coloris Sport rouge et gris 205 € Pack Actif avec mode de pilotage Pro et shifter Pro 650 € Pack Confort avec keyless ride et poignées chauffantes 375 € Pack Dynamic avec ESA Dynamic et feux de route Pro 660 € Pack Touring avec béquille centrale, préparation GPS, régulateur de vitesse et supports valises 620 € Les divers packs peuvent s’additionner. La F900R agrémentée de plusieurs packs et d’un coloris en option peut donc dépasser les 10 000 Euros. Il est également possible de choisir certaines options, au détail. Options supplémentaires Appel d’urgence intelligent 270 € Extension de garantie 1 an/159 € – 2 ans/309 € à noter, toutes les motos BMW neuves sont garanties 3 ans depuis le 1er août 2018 Saute-vent 90 € Béquille centrale 125 € Guidon haut 100 € Kit de surbaissement 175 € Alarme antivol 195 € Capteur de pression des pneus 195 € F 900 XR Tarif de base coloris gris 10 995 € Coloris Exclusive jaune 205 € Coloris Sport rouge 205 € Pack Actif avec ABS Pro, DTC, mode pilotage Pro, poignées chauffantes et support valises 575 € Pack Confort avec béquille centrale, ESA Dynamic, Keyless 680 € Pack Dynamic avec feux de route Pro et shifter Pro 630 € Pack Touring avec préparation GPS et régulateur de vitesse 415 € Les packs peuvent aussi se cumuler. Accompagnée d’une couleur en option et de tous les packs, une F900XR peut théoriquement atteindre 13 500 €. Options supplémentaires Appel d’urgence intelligent 270 € Extension de garantie 1 an/159 € – 2 ans/309 € à noter, toutes les motos BMW neuves sont garanties 3 ans depuis le 1er août 2018 Béquille centrale 125 € Kit de surbaissement 175 € Alarme antivol 195 € Capteur de pression des pneus 195 € Notre présentation vidéo des nouvelles F 900 R et F 900 XR

BMWF 850 GS Adventure. 387 Actualités. Trier par : Date Popularit é. Afficher plus d'articles. #MissionGDB Aujourd’hui on a apporté une dernière touche à nos prochains épisodes ! Garage des blogs 30.10.2018. Nos derniers essais Tous les essais. Mercedes GLS 400d Mercedes-Benz 330 cv 2505 kg. 0. Porsche Taycan Turbo S Porsche 761 cv 2300 kg.

Roadster sportif de moyenne cylindrée mu par le bicylindre vertical de 798 cm3 maison, la F800 R reprend les lignes générales des roadsters de la marque, avec l'optique asymétrique partageant les avis. Elle bénéficie d'une puissance de 64 kW servie par une boîte proposant deux rapports plus courts en 5 et 6 ème, le tout offrant un caractère renforcé. La transmission finale par chaîne peut surprendre, mais elle semble nécessaire pour encaisser la puissance importante du moteur vigoureux et énergique. Le cadre aluminium couplé au bras oscillant standard offre un comportement rigoureux que l'amortissement de qualité seconde parfaitement, tout comme le freinage haut de gamme, signé Brembo. A noter la disponibilité d'une version ABS. Sportive, peut être, mais routière également, la F 800 R, surtout si l'on prend soin de faire appel au catalogue d'accessoires BMW afin de renforcer ses aptitudes. Fiche technique Type bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 82 x 75,6 mm Puissance 64 kW 87,0 ch à 8000 tr/min Couple 86 Nm à 6000 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 rapports, chaîne Cadre / Chassis périmétrique en alu Suspension avant fourche télescopique, débattement 125mm Suspension arrière mono-amortisseur réglable, débattement 125mm Frein avant 2 disques, diamètre 320 mm Frein arrière 1 disque, diamètre 265 mm Coloris Gris, blanc, orange Garantie 2 ans pièces et km illimité Disponibilité janvier 2009 Nonéligible au bonus écologique, le Lexus RX450h est proposé en cinq niveaux de finitions dont les prix sont listés ci-dessous : Finitions. Prix TTC. Lexus RX 450h Pack. 64 900 € ^{BMW renouvelle sa F 800 R, qui, il faut l'avouer, commençait à avoir de la bouteille. Vient à la place une toute nouvelle F 900 R ! Le moteur est une extrapolation du twin des F 750 / F 850, et par augmentation de l'alésage, il passe de 853 à 895 cm3. Il sort 105 ch et 92 Nm, ce qui commence à être plutôt sympa pour s'amuser. BMW annonce la moto la plus techno de son segment et on peut les croire sur parole certes, il faudra parfois passer par les options et alors, attention au tarif n'empêche que la F 900 R dispose d'un tableau de bord TFT couleur avec connectivité BMW, des supsensions pilotés ESA, des feux adaptatifs en virage, des modes de conduite, du démarrage sans clé, d'un shifter, d'un système d'appel d'urgence, etc. Comme d'habitude chez BMW, équipements, bagagerie et accessoires permettent de mieux profiter de la moto. Côté châssis, la partie avant du cadre provient des F de dernière génération, la boucle arrière est plus fine, forcément. Enfin, on constate que l'amélioration des performances va de pair avec, peut-être, une baisse de la polyvalence, en témoigne la place réduite pour le passager... Fiche technique Type bicylindre 4T, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 86 X 77 mm Puissance 77 kW 104,7 ch à 8500 tr/min Couple 92 Nm à 6500 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 rapports, chaîne Cadre / Chassis treillis en acier Suspension avant Fourche inversée 43 mm, débattement 135mm Suspension arrière mono amortisseur, débattement 142mm Frein avant 2 disques, diamètre 320 mm Frein arrière simple disque, diamètre 265 mm Coloris noir, bleu, rouge Garantie 2 ans pièces et Disponibilité février 2020 LA VIDÉO Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos.}

Fichetechnique Type bicylindre 4T, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 86 X 77 mm Cylindrée 895 cm 3 Puissance 77 kW (104,7 ch) à 8500 tr/min Puissance fiscale 9 CV Couple 92 Nm à 6500 tr/min

Essai BMW F900R Réussie, mais pour qui ? BMW F900R, LA nouveauté de l’année 2020 pour BMW. Nous faisons allusion évidemment à l’importance de ce modèle pour la marque Allemande, pour le marché. Après une F800R homogène et parfois mal comprise, BMW riposte avec une F900R qui se veut davantage dans la cible ». Voyons si tous les ingrédients sont réunis ! D'une façon contextuelle, BMW mène parfaitement sa barque en Europe. Le constructeur Allemand enchaîne les bons résultats sur tous les marchés. La France constitue même son second marché en volume derrière l’Allemagne et en 2019, le constructeur à l’hélice s’est positionné en troisième position sur le marché Français avec 17 791 immatriculations et une progression de 13,72%, à quelques longueurs de Yamaha le lead... Points positifs Présentation valorisante Qualité du freinage et des suspensions Moteur disponible et efficace Compatibilité A2 Homogénéité duo, polyvalence, valises Si options, équipée comme une "grande" Points négatifs Quelques détails de finition Sensation de poids en début d'essai Mécanique qui manque de fun Repli des jambes pour les grands Autonomie ? Prix en full pack

Lasociété Hornig Accessoires Moto Gmbh est spécialisée dans la production and la distribution d'accessoires individuels pour les motos de marque BMW .Nous sommes constamment entrain d'affiner et d'actualiser nos produits afin de maintenir et d'étendre notre réputation pour les accessoires haut de gamme de qualité supérieure et du meilleur

Fichestechniques; Comparer; Comparer des motos. Vous pouvez comparer 3 modèles au maximum. En vous inscrivant gratuitement, vous pourrez comparer jusqu'à 12 modèles entre eux au lieu de 3. - Je souhaite m'inscrire gratuitement. - M'identifier. - Me connecter en utilisant un des mes réseaux sociaux : Connexion avec Facebook Connexion avec Google. BMWF 900 R : INSTRUMENTATION – COMMANDES Là, la F 900 R marque de gros points avec sa dalle TFT couleur de 6,5’’, parfaitement lisible (même en plein soleil), et

Personnalisezla moto de vos rêves en ligne dès maintenant avec le configurateur BMW Motorrad. Make life a ride! Une erreur s'est produite Nous faisons tout notre possible pour résoudre ce problème au plus vite. Choisir un nouveau modèle. Une erreur s'est produite Nous faisons tout notre possible pour résoudre ce problème au plus vite. Configuration